4月25日，在Honda e:N品牌之夜本田e:N品牌第一弹两款量产车型正式亮相，新车保持与此前品牌发布时高度一致的设计，本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史强调，Honda e:N将保留本田70年造车基因和品牌信念，为消费者带来富有驾驶乐趣的体验。据悉，东风Honda e:NS1于4月26日正式上市销售，广汽Honda e:NP1将于5月启动预售。与此同时，本田将利用全国1200多家4S店为e:N品牌提供服务，并将开通线上商城和商超店，提供更丰富多样的订购渠道。
e:N第一弹两款车型均基于本田前置前驱纯电架构“e:N Architecture F”打造而来，在设计上保留了本田的家族化风格，与此同时应用封闭式前脸、扁平化发光车标以及更具未来感的平滑线条打造科技感。新车强调了设计与实用的融合，比如将快充与慢充接口整合在车头处，既保持了车身线条的连贯性，又让车主在日常充电时不必因应充电桩的类型而考虑如何停车，有一定的便利性。
作为电动车，本田的设计师们还为e:N第一弹车型搭载更多创新。比如车尾“Honda”字母标，车头灯带支持“Heart beat心动交互灯语”，可以充电及迎宾时与用户产生互动。
此外，e:NS1和e:NP1保留了与本田燃油车相同的空间优势，作为小型纯电SUV，在纯电架构的基础上实现了空间最大化，其地台高度与同级别燃油车表现几乎无异。对车内乘客来说，坐姿更加自然，垂直和纵向空间表现也得到保证。
中控部分最为抢眼的是15.1英寸的窗框薄屏，显示清晰度和细腻度都没得挑。本田将之分为上中下三个区域，分别显得导致、音乐等常用应用的打开界面、所有功能的集中营以及空调控制区域，逻辑清晰且便于操作。同时，这次两台新车都支持Honda CONNECT 3.0最新版的智能语音系统，实际体验过它套语音系统识别率够高，且反馈速度挺快的。不过目前还没有跟进连续语音和多指令等能力。
e:NS1和e:NP1首次搭载本田的DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化进行主动提醒，配合AR精准智能导航和全景自动泊车等功能。
动力方面，两款新车均采用前置电机布局，官方提供了两种动力可选。其中，电机最大功率分别为134kW和150kW，搭载容量为53.6kWh和68.8kWh电池组，CLTC工况下续航里程为420km和510km。同时，官方还强调该车具有出色的驾驶乐趣，针对中国消费者日常实际使用场景，在电控程序集成了超过普通EV车型40倍，高达20,000种以上的控制场景算法，能够轻松应对各种行驶环境，还加入降噪技术、Honda EV Sound加速声浪等配置。
随着两款新车上市，本田将同步推出线上云展厅体验店，为消费者提供线上一对一咨询、预约试驾、订购产品的服务。同时，线下实体店也将进行全面升级。广汽Honda将首先在北京、上海、广州等地推出电动化销售服务店和商超店，东风Honda将会在现有特约店中设立“e:N品牌专区”。售后方面，则是由东本和广本的特约店提供服务。后续规划方面，到2027年，Honda中国将陆续推出10款e:N品牌车型。
编辑说：这个4月，日系三强都有电动化转型动作，25日Honda e:N品牌之夜，26日东风本田将宣布e:NS1正式上市，28日丰田bZ系列首款车型bZ4X将开始预售，而日产的Ariya也发出预热消息，预计年内正式上市。一波操作下来，我说2022年是日系在华纯电转型元年，不算过份吧？前有大众ID系列，这一波也是合资品牌电动车全面加速第二弹，虽说合资在设计、性能调较和智能化噱头方面不及新势力，但每一个品牌的加入就是一个百万市场的转身，背后是成千上百家经销商动员推进，也是声势浩大，多少会给仍在“襁褓”的新势力带来压力。