記得在早些年的時候，每當和身邊的朋友聊起國産車的時候，幾乎每個人都不太看好自主汽車品牌的發展，不僅技術不成熟，就連在外觀設計上也沒有加入自己的原創設計，賣得還不錯的車型幾乎都是那些山寨很嚴重的車型，外在找起來還不錯，内在隻能用“呵呵”去形容。确實，國産車起步比較晚，如何用現在的眼光去衡量早些年的那些國産車型的話，我覺得是很不公平的，就比如你用現在的眼光去衡量當年售價高達20萬的桑塔納一個道理，能一樣嗎？比如今天咱們要說的——淩渡，一款在走下坡路的大衆車。大衆最便宜無框車門，從17萬降到10萬，搭載1.4T，跟帕薩特有些相似。
前臉的細節上，貫穿LOGO的燈帶與大燈相連，這也是大衆新車慣用的設計手法了（從ID系列延續而來）。IQ.LIGHT矩陣式大燈也運用在了新淩渡上，該大燈具備靜态彎角燈、不利天氣行車燈、動态大燈随動轉向等功能，保障行車安全。
在内部舒适性方面，淩渡的内飾風格富有前衛感，中控台線條描繪非常流暢，嵌入式中控屏比較寬，空調出風口比較精緻，還飾有明亮的銀色裝飾條，多功能方向盤握持更舒适，全LCD風格儀表盤提升科技感，座椅包裹皮革材質，乘坐舒适。
全新一代淩渡（以下簡稱新淩渡）和高爾夫、奧迪A3等車一樣，來自MQB EVO平台。新淩渡進行了加長，其長寬高分别達到了4784×1831×1469mm，軸距2731mm，軸距較現款增加了75mm。這款車也是直接将加長的身份展露出來，在車尾嵌上了LAMANDO L英文辨別。
搭載的依然是那套我們熟悉的動力總成，1.4T+7速幹式雙離合，發動機最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。為了給大家最真實的回報，本次筆者并沒有選擇以高速為主的試駕路線，而是選擇了車流較多的城市擁堵路況。
點評： 淩渡能在旅行中裝載足夠多的行李，空間使用率很靈活。在另一方面，該車在安全配置層面表現突出，配有主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓報警、主動刹車/主動安全系統等，注重安全性的消費者不妨多關注一下。