今天說的這款車就是東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS(圖檔|配置|詢價)。作為一款法系SUV，這款車的市場銷量成績一直不盡人意，在今年一季度的累計銷量僅為1515台，在國内SUV市場僅占0.06%的份額，綜合排名第221位，在緊湊型SUV市場僅占0.11%的份額，單項排名第90位。
圓潤飽滿的總體造型與同屬于歐洲車的大衆品牌慣用的闆正風格十分不同，但這種柔和的線條卻十分有效地讓整車外觀看上十分顯大，以至于哪怕走到車邊一時間都不會認為這款車的長度隻有4.5米出頭。橫向貫穿前臉的車标與分體式大燈的設計并沒有太多變化，依舊是辨識度非常高的設計元素。
一進入到車内，一股經典的法系車味道湧上心頭。多功能方向盤、全液晶儀表盤、圓角矩形空調出風口、觸摸+實體按鍵組、遊艇檔把等等，依舊采用了往日經典的設計元素，與前幾年的幾款車型對比下來并沒有太明顯的變化。
車側下方的圓角梯形裝飾與前臉下擺處的設計元素保持一緻，這個設計細節同樣也是東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS辨識度最高的特征所在，從側面不難看出這款車的靜态離地間隙要比同級别的合資緊湊型SUV普遍要高許多，這也為它實際的動态表現帶來了積極的幫助。
比較可惜的是，新車的側面部分并未得到曝光。但參照其中期改款的身份和海外原型車的設計來看，新車的側顔并未發生明顯改動。即為現售版本有的飽滿身姿和側裙的雙孔槽等設計，也将繼續出現在新款天逸C5 AIRCROSS之上。至于尺寸方面，目前雖尚未有明确參數釋出，但小編個人認為發生大幅度改動的可能性不大。
但比較可惜的是，天逸C5 AIRCROSS經典的1.8T渦輪增壓發動機與愛信8AT變速箱比對得并不是特别完美，在車輛起步初段油門響應比較慢，刹車容易點頭，轉向手感偏輕，并且會出現頓挫的現象，在低速情況下駕駛體驗較差。