2022年4月23日，有車主提供視訊資料，顯示特斯拉刹車失靈，并且自動加速到170公裡沒下是，事發後聯系了特斯拉，特斯拉說她把油門當成刹車。後來通過多方比對和分析，且與車主本人溝通核實，本次事件系駕駛員誤踩下加速踏闆所緻，目前已經在車主的認可下，協助車主進行車輛保險理賠流程。
無獨有偶，2020年8月，一位特斯拉車主，駕駛Model 3時車輛突然加速，連續撞上十多輛車才停下來。而車主陳先生的model3也損毀嚴重，本人在事故中被醫學鑒定為九級傷殘。車主将特斯拉告上法院，調查結果顯示事故原因系車主把油門踏闆當成刹車踏闆。溫州市鹿城區法院判決被告陳先生向特斯拉道歉并支付5萬元賠償款。
2021年3月，山東臨沂一家特斯拉中心，一輛特斯拉突然失控，撞上了其它兩輛待傳遞的車輛。特斯拉内部人士透露，此次事故起因是一位女子在傳遞中心試駕新車，誤将油門當成刹車，導緻車輛瞬間加速，引起多車連環相撞，随後，該試駕人員承認了自己當時是操作失誤，願意賠償損失。
更有意思的是什麼呢，是網上的各種傳聞，我就看到有一個傳聞說，車主遇到這種事之後，如果車主堅持是車的問題，不是自己的問題。那麼就需要車輛去第三方檢測機構檢測，不但多花錢，多花時間，還耽誤修車。是以為了盡快地走保險，即使車主覺得是車輛的問題，也會說是自己的問題。這樣車主就可以盡快地拿到保險公司的賠償。總之網上說什麼的也有。
我們不去探究事情的真假，但是把油門當成刹車，真不是一次兩次了。好幾起事故都是車主把油門當成刹車。這就不得不讓我們反思一下，為什麼特斯拉總會遇到這樣的問題。是不是汽車在設計上存在一些問題？
當然這與目前特斯拉的銷量很好，并且特斯拉品牌時刻備受關注也有很大關系。因為它銷量好，而且賣的也不便宜，特斯拉也一直以安全，性能，智能輔助駕駛，作為宣傳賣點。是以一旦出現類似事故，就往往容易上新聞熱搜。如果是一個不知名的品牌，一個廉價的車，那麼出現問題之後，可能網友就真的不管不顧了。
除了備受關注以外，還有沒有其它原因，有沒有産品設計上的問題呢？我覺得也有一些。2021年360集團周鴻祎就在接受媒體采訪時談到電動車單踏闆模式時表示：“這會帶來一個巨大的隐患，它是對使用者習慣的一個完全的改變，消費者有可能會誤把油門當成刹車踏闆，導緻出現危險。”“強烈建議一定把它作為使用者可選，不是預設模式。而特斯拉近年來屢陷入“刹車失靈”、“突然意外加速”而導緻的交通事故負面，在很多人看來單踏闆模式的“反人類設計”是重要因素。
是以為什麼特斯拉車主們總是會把油門當成刹車？我覺得特斯拉應該從自己身上找找原因。而不是每次都怪車主們不會開車。