文/騰三毛
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近日，随着國際局勢的變化，國内汽油價格出現了連番上漲，就連92#汽油每升售價也逼近9元大關，人們的用車成本急劇增加，以往加滿一箱油300元搞定，如今400塊都不止。
也是以，消費者們選車時越來越關注燃油經濟性。而一向以省油著稱的長安汽車，也在這個特殊的節點做了一場第二代CS75PLUS的“人機對決”節油賽，且無論是過程還是結果，都很有看點。
▍百公裡油耗僅6.8L
這場比賽的最大看點，是采用了“人機油耗實時PK”的形式，就是人與機器PK油耗，通過實際路段駕駛看誰消耗的汽油更少，油耗更低。
具體的操作是，通過“室内滾軸測試場”的機器車組與“室外路測實測場”的人員車組，在“相同路況”環境下駕駛第二代CS75PLUS進行實時PK。
當然，為了室内、室外路況盡可能一緻，比賽中長安汽車專門采用了“車輛跑步機”模拟出了實際道路環境，将底盤測功機搬進了室内滾軸測試場。
這台機器不僅能模拟實際道路狀況，如速度、扭矩或路載控制模式，還能通過自帶的電機與風洞配合提供風阻，在室内盡可能地1:1還原室外的行駛條件，讓“人機對決”條件盡可能公平公正。
室外道路則標明了“重慶市區-綦江古劍山-重慶市區”這一頗具挑戰的路線，全程170公裡，覆寫了城市、高速、山區等使用者日常駕駛中的常見路況，以充分展示參賽選手的技術水準和第二代CS75PLUS的節油和性能實力。
最終經過一天的比拼，在這場人機PK賽中，第二代CS75PLUS室外路面9輛車組中的“09”号車組實測百公裡平均油耗最低，僅為6.8L，自動駕駛機器人則交出了7L的百公裡平均油耗。
不得不說，依托藍鲸動力系統，長安汽車在油耗方面的表現确實很“低調”，為打算買車的使用者吃了一顆“省油”的定心丸。
▍“1.5T藍鲸發動機+愛信8AT”是取勝關鍵
技術的突破，反映在應用層面，往往就是使使用者獲益。通過分析我們知道，第二代CS75PLUS之是以節油性如此出色，主要是因為搭載了“1.5T藍鲸發動機+愛信8AT”動力總成。
先看下這台愛信8速手自一體變速器——
我們知道，寶馬、沃爾沃、雷克薩斯也都使用了愛信8AT，隻不過不同的汽車品牌都有各自不同的叫法；另一方面，它們在技術上,包括液力變扭器、摩擦片材質和數量等稍有差别，但變速器的核心内部結構基本一緻。
當然，第二代CS75PLUS所搭載的愛信8AT，與豪華品牌的同系列變速箱是同平台的，可靠性強、平順性出色，多擋位切換平順舒适，而通過快速精準的油壓控制，可令換擋響應整體提升40%，超車時降擋的反應更快。
動力傳遞的控制能力同樣是考驗一款變速箱的重要名額，這台愛信8AT擁有快速、精準且智能的控制能力，可以比對多種駕駛模式，以及怠速啟停控制、怠速空擋智能控制、動态扭矩控制、滑差控制、智能上下坡控制等，很好地适配第二代CS75PLUS的多種駕駛工況。
更重要的是，在這台變速器的幫助下，第二代CS75PLUS的燃油經濟性提升不小，做到了強動力與低油耗的平衡，這在同級産品中非常拔尖。
再看這台1.5T藍鲸發動機——
可以說，長安汽車藍鲸系列發動機是中國汽車動力領域的性能标杆和技術名片，優勢十分明顯。從2019年6月釋出至今，它收獲了衆多使用者的認可和肯定。
在第二代CS75PLUS上，與愛信8AT惺惺相惜的，正是一台藍鲸新一代NE1.5T高壓直噴發動機。其最大功率為188馬力，峰值扭矩300牛·米，與上代車型相比，最大功率提升了10馬力，峰值扭矩則增加了35牛·米。源源不斷的強大動力，被愛信8AT打理得絲滑流暢。
這裡說一個技術點，小排量渦輪發動機的一個關鍵痛點是渦輪的遲滞，而藍鲸NE1.5T發動機采用了雙出口內建排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓等先進技術，有效地降低了渦輪遲滞，在1250rpm就能輸出峰值扭矩，低端扭矩超強，即便放在衆多合資品牌中也屬一線水準。
其實，長安CS75PLUS的動力系統表現一直都很好，藍鲸NE1.5T發動機的資料，在國産陣營中已是頂尖的存在。實際駕駛中，車輛初段加速很輕快，發動機對于油門的響應及時，起步沒有延遲，中段加速時動力輸出也很順暢，腳下踩到什麼程度，發動機就給到相應程度的動力，入彎時的車身姿态、出彎時的動力輸出都比較從容。
另外，第二代CS75PLUS 1.5T車型的懸挂是前麥弗遜式獨立懸挂、後多連杆式獨立懸挂，與2.0T車型保持了一緻，對于路面颠簸的過濾比較到位，方向盤指向性不錯，而且操作輕盈，即便是女司機駕駛也能得心應手。
▍科技是亮點
不僅兼顧動力與油耗，在使用者看重的智能科技方面，第二代CS75PLUS的表現也可圈可點。
實際上，第二代CS75PLUS已經将智能科技深埋在了從使用者出門前、上車後、駕駛、下車後的各個場景，駕駛者所要做的就是盡情感受這場富有科技感的旅行。
比如即将出門時，第二代CS75PLUS上的智慧雲控助理可以通過手機為使用者打開空調，調節車内溫度，開啟座椅加熱，讓座椅溫暖舒适，啟動空氣淨化，車内空氣煥然一新，并提前解鎖車門，在使用者打開車門進入車内的那一刻，感受到的是貼心。
上車後，當使用者坐上駕駛位，Face ID人臉識别功能自動識别車主身份，獲知駕駛習慣，進而進一步調整方向盤、座椅位置，進行車輛設定。當然，隻需要輕踩刹車，車輛就可以啟動。使用者專注駕駛時，智能W-HUD可以捕捉駕駛者的目光，在視野的舒适位置顯示駕駛資訊，這一點比較特别。
手握方向盤時，梧桐車聯TINNOVE就成了一大亮點、在智能語音的指令下，車輛可以自行開啟導航、播放音樂、控制天窗、車窗開閉等，還有火山車娛生态圈、車載抖音、頭條、西瓜視訊、懂車帝等豐富的娛樂APP為出行增色。
如果上下班途中遇到擁堵，開啟IACC全速段智能巡航功能後，就能實作智能跟車、車道内智能巡航駕駛，一掃堵車煩悶。而當駕駛者疲憊、注意力分散時，疲勞監測預警就會立刻通過語音預警、音樂提神、來電等方式主動提醒車主集中注意力，盡力保證安全。
如果把車開進死胡同，進退兩難，第二代CS75PLUS上的循迹倒車的實用性就展現出來了，車輛可以自己按軌迹原路倒回解困；狹小的停車位，車是能進去，可人卻出不來，怎麼辦？通過APA5.0+遙控代客泊車系統，你完全可以站在車外，遙控控制車輛泊入、直進直出。當然，如果停車場的環境太複雜，高清540°全景影像系統也是一大利器，可以讓車輛周圍的情況一目了然，避免剮蹭。
寫在最後：
在國人日漸文化自信的當下，中國一線品牌也迎來了爆發期。上市首月即榮膺燃油SUV銷量冠軍，第二代CS75PLUS憑借着“藍鲸新一代發動機+全系愛信8AT”、出色的智能科技等多元優勢，成為了細分市場的明星産品。而随着如今油價日漸走高，1.5T藍鲸發動機的燃油經濟性優勢日漸凸顯，成為強動力與高節能的代表，市場潛力巨大，這也是第二代CS75PLUS可預期的未來。
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