不知道從什麼時候開始，大街上跑的車型有一部分已經挂上了綠牌，剛開始我還是比較疑惑的，對于綠牌的車型不是很清楚，但是得到普及之後，才知道這是新能源汽車的專屬車牌。因為時代的發展，技術的進步以及排放标準的不一樣，是以我們所駕駛的汽車終究會成為過去式，而我們環顧整個市場，你就會發現現在的電動車占有比在直線的上漲，特别是在那些一線城市，電動車可以說是随處可見。那麼電動車的到來真的能夠改變我們的用車體驗，并且達到更新的目的嗎？客觀的來說，現在的電動車市場還是處于一個上升以及走向成熟的階段，對于充電以及續航兩個方面有着比較大的問題。是以假如有一款新能源車能夠解決這兩個問題，那麼它就不愁銷量以及閱聽人人群基礎，而我今天所要介紹的這款車它就做到了，它就是理想ONE，被稱為“優質豪車”。
其實很多人都不了解電動車，對增程式電動車也沒有虛心地去了解過，其實在這種時代趨勢之下，增程式電動車真的滿足了使用者用車的需求。我們舉一個簡單的例子，當我們生活在一線城市，需要一輛代步車出行的時候，首先你就要去搖号，先不說你搖号的周期很長，在你後期的用車體驗上，燃油車也是大打折扣，因為限号、限行是很正常的。但是理想ONE就不一樣，它可以上綠牌，綠牌無需搖号也不用限号，這就極大地增加實用性，這點是毋庸置疑的。而且理想ONE我們叫它是增程式電動車，我們需要把這兩個詞分開介紹，首先它是一輛電動車，電動車相比于燃油車在駕駛體驗上是要更舒适也要更智能的，這點我們不可否認。其次它是增程式設計，增程式設計可以讓它續航無焦慮，并且擺脫充電樁的限制，算是解決了電動車最大的2個缺點。
換一個說法就是這樣了解，那就是這款車繼承了燃油車最大的優勢，并且還有電動車的先進駕駛體驗以及行駛質感，算是沒有劣勢的一款車，自然是能夠受到消費者青睐的。而且它的這款車還有188KM的純電續航裡程，假如你是一個上班族，平時上下班都可以用純電模式，和電動車一模一樣的經濟。而當你想長途出行的時候，你就可以打開增程器發電，它的WLTC續航裡程達到了890公裡，是以完全不用擔心。而且在動力上它還可以做到百公裡加速6.5S，也是非常強勢的一個點。我們對比于傳統的豪華燃油SUV，比如剛剛國産的寶馬X5L，它的入門級車型六十多萬，百公裡加速需要7.3S，而且它雖然搭載的是2.0T配上采埃孚的8AT，在燃油車當中算是動力很絲滑的，但是與電動車相比，動力的輸出還是有差距的，這是先天優勢，也是電機與發動機的本質差別。
而在具體用車體驗上，很多人稱理想ONE為家用之王，這個詞我覺得很契合，首先作為家用，我們就得從空間上去看，華晨寶馬X5國産之後，雖然軸距是變的和寶馬X7一樣長了，但它終究是一款五座車型，在當下這個家庭成員比較多的情況下，華晨寶馬X5顯然是沒有理想ONE有優勢。因為理想ONE是一個六座的布局，并且在長寬高上分别達到了5030/1960/1760mm，軸距為2935mm，足夠充裕的空間讓它有不錯的乘坐體驗。而且這裡我着重要提一下的就是舒适性，電動車在噪音以及行駛品質上是完勝燃油車的，但是這款車最優勢的地方就是在于它的第二排座椅，它的第二排座椅可以電動調節，并且還有加熱與按摩，這是百萬級豪華SUV上才有的百萬級配置，連華晨寶馬X5也沒有。
最後，電動車上最大的智能化配置優勢也是很明顯，首先在内飾設計上，四塊液晶屏的裝點就為我們提供了科技感，其次它的智能駕駛輔助以及全車語音互動系統，真的華晨寶馬X5也羨慕。首先就是它的智能駕駛輔助系統，理想AD智能輔助駕駛系統已經向全國所有高速公路以及城市封閉快速路開放導航輔助駕駛功能，這個配置完全可以與特斯拉看齊，并且還是理想全棧研的，可以說非常有實力。而對于全車語音互動系統，這個無論是七八十歲的老人還是上幼稚園的小朋友，都可以與理想ONE輕松互動，是以這不僅讓乘客有參與感，也能夠與理想ONE互動讓自己達到一個最佳的乘車狀态，這也是舒适性上的一種提升。最後理想ONE還有着對外放電的功能，這是傳統燃油車所不具備的，有了這個配置之後，你出去露營要友善很多。
總的來說，時代在發展，科技在進步，在每一個時代都有着屬于自己的産品，對于當下這個電動車與燃油車交替的時間點，增程式電動車就是最好的選擇，它沒有續航焦慮也沒有充電焦慮。而且它絕對有着不輸于60萬豪華燃油車的體驗，并且在定位價格上它也不高，全系就一個配置才34.98萬，相比于七十多萬的華晨寶馬X5便宜了40多萬，但是在整體的用車體驗以及配置基礎上，這款理想ONE都不亞于華晨寶馬X5。是以在當下，電動車是有優勢的，這個是天生的優勢，是燃油車與電動車的最大差別，隻不過很多人因為續航以及充電的問題不敢選擇電動車，但是理想ONE的上市就是完美的替代品，而同級别銷量第一也是它實力最好的證明，口碑也是處于拉滿的狀态，是以你們認可理想ONE是優質豪車嗎？