北京車展的延期并沒有能阻止豪華品牌“上新”的步伐。這幾天豪華車圈像“下餃子”一樣，新車首發不斷，先是雷克薩斯首款純電SUV RZ率先亮相，接着又是全新一代攬勝迎來上市，而寶馬則以“7字頭”家族的組團形式，直接向車圈扔了一顆重磅“炸彈”。
分體式大燈上位，以前的天使眼不見蹤影，而标志性的“雙腎”進氣格栅卻做得越來越大……眼前的新7系（G70），與曾經那個和S級共同叱咤豪華車壇的老7系相比，簡直大相徑庭。
不念新歡戀舊情，似乎大家的審美觀念提前就悄然達成了一緻。不僅之于7系或者寶馬品牌，包括很多有傳承的車型，每當疊代的新車初次呈現于公衆面前時，換來的第一句話往往都是“還不如上一代”。
果然，新7系的一經亮相，立馬遭到了公衆們的強烈聲讨。
争議下的颠覆性與革命性
作為家族旗艦，新7系自然充當着品牌門面。曆代7系的呈現，自打設計草圖還未出爐之前，就已清晰印在了設計師的腦海之中。寶馬賦予新7系的任務，一定不是單純的依靠産品力的更新，在維系現有潛在使用者的基礎上，去開辟更多具有可能性的目标适配群體，它更多的是背負着“家族引領”的使命，用富有前瞻的創造性，為整個品牌譜系帶來颠覆性和革命性的意義。
按照這個思維延續下去，新7系的設計，無論是首次采用水晶材質的日行燈、繞格栅一圈的環形光帶，還是開門後水墨律動的迎賓光毯、帶有幾何暗紋的矩陣式尾燈，姑且審美先另當别論，它們的确都做到了前所未有的颠覆性。
同樣的颠覆性還展現在車内。
不可否認，坊間流傳的“開寶馬，坐奔馳”的确有一定的道理所在，操控對于寶馬來說一直也是其最大的賣點。但人無完人，車無完車。内飾的平平無奇，單一的色調被冠以“中年油膩風”，也是7系向來最突出的槽點。
這一次，全新換代的7系終于換上了“雙聯屏”，且不說如此設計能帶來多先進的科技含量，擁有多強悍的功能，但單從設計角度而言，它的确讓内飾更具科技感，更顯年輕化。畢竟，對于設計的年輕态，連勞斯萊斯古斯特、賓利飛馳這樣的超豪華轎車都在積極追随，是以新7系也就顯得不足為奇。
無論是豪華大型車的定位，還是動辄百萬級的售價，“挑剔”的市場所賦予新7系的競争壓力，令其注定盡可能地要做到面面俱到。出彩的内飾設計，隻能營造出色的視覺感官體驗，但豪華車更要拼的是用料。
基于此，新7系的内飾首次提供了Merino真皮/羊絨組合材質。Merino真皮一直是寶馬的鐘愛，早在E65/E66那代車型上就有所采用，客觀的說，Merino真皮比大家熟知的Nappa真皮檔次更高，天然羊絨材料則摸上去更加柔軟、更加細膩。與此同時，獨到的皮質用料，與璀璨水晶質感的内飾元件、開孔材質的中控台木飾，以及金屬質感的音箱罩一起，共同營造出格調高雅、溫暖幸福的座艙氛圍。
當然了，颠覆性和革命性的意義不能僅限于這些，它還要展現在基于使用者對車輛實用性的體驗。
無論寶馬“優秀的操控性”再怎麼深入人心，但7系終究脫離不了“行政”屬性的範疇，也就是說，新7系面對的目标群體，依然主要是用以商務接待用途的精英人士。是以，相比于前排，後排賦予了設計師更大的用武之地。
為了滿足後排乘客享受資訊娛樂需求的“VIP待遇”，很多行政級車輛會在前排兩個座椅後方分别配備兩塊獨立液晶屏，例如S級、A8L或者現在的7系；也有一些例如埃爾法、日産貴士這樣的高端MPV通過原廠或後期改裝，在車頂配備了一塊可收縮的吸頂屏。
此次新7系則是将兩者合二為一，創新性的将吸頂屏首次應用在行政級轎車上。重點是，這塊32:9比例的31英寸超大液晶屏，分辨率達到了8K，其内置的華為應用市場，令寶馬成為首個在後排搭載華為應用市場的豪華品牌。
電氣化轉型下的無奈與必然
現在我們脫離颠覆性與革命性的思維，重新回到産品力角度上來談。
按理說，時隔7年換代的7系的确需要帶來一些改頭換面的“新花樣”，以足夠挑逗公衆驚豔的目光，但為何卻偏偏選擇了如此“跳躍”的設計風格，去引發公衆的強烈争議呢？到底是嘩衆取寵？還是自毀前程？
别忘了，在全新一代7系釋出當晚，一同亮相的還有i7，也就是7系的純電版本。i7除了外觀多了點象征新能源的藍色裝飾以外，基本與燃油版7系一模一樣。
作為百年老對手，寶馬并沒有像奔馳那樣，為純電産品開發出一套EQ系列專屬體系，而是基于燃油與純電共用平台下，做到不同市場領域下“一油一電”的平替。誠然，簡單的“油改電”産品，被認為是電氣化轉型下，廠商“投機取巧”的不厚道行為，确實在當下時代并不被市場看好。
不過，在電氣化競争的賽道上，傳統車企終究與新勢力有着本質的差別。新勢力車型出生即純電平台，全身自帶産品亮點，它可以毫無包袱，不懼産品家譜系内部的後顧之憂，在市場上搶奪屬于自己的蛋糕。而對于傳統車企而言，要開發一套專屬的純電平台，不僅意味着花費大量巨額開發成本，更需有一定的時間保證。而這在日新月異的新能源市場，或許落後一天，就可能被甩開一個身位。
那麼，如果車企将開發純電專屬平台省下來的成本，轉身用在産品本身的投入上，是不是既為車企赢得了進行快速電氣化轉型的時間，也為終端消費者帶來了實實在在的福利？
是以，初于對電動化轉型的考慮，新7系在遵循豪華大型車既有的傳承基礎上，所展現的颠覆性與革命性，一定要與代表科技化、年輕态、未來感的新能源風潮不謀而合，這是最終駛向電動化的必然。