說起豪華D級車，大家首先都會想到奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L。尤其是全新奔馳S級憑借前衛的造型設計受到了不少年輕消費者的認可，而如今寶馬7系也不甘示弱，在4月20号，第七代寶馬7系迎來了全球首發，相比于全新奔馳S級的亮相，這次全新寶馬7系似乎有着更高的熱度。
和全新奔馳S級剛剛亮相的時候一樣，全新寶馬7系的外觀設計同樣引起了很大的争議。說實話，當我們看慣現款寶馬7系造型設計的時候，再去看全新車型的确有些難以接受，甚至有種陌生的感覺，超大的雙腎式進氣格栅、分體樣式的小眯眼大燈組合讓其徹底和現款劃清了界限。
平心而論，我第一次見到實拍圖的時候，并沒有第一時間和寶馬7系聯系在一起，畢竟激進前衛的造型設計更像是運動性能車的寫照。其中争議最多的地方就是在于分體式大燈組合，雖然雙L樣式的日間行車燈依舊有着較高的寶馬辨識度，但分體的設計，确實有失旗艦車型的尊貴感，這也是引起網友争議甚至吐槽的主要原因。
至于車身側面，全新寶馬7系則變得較為保守，大氣穩重成為了給我的第一印象。而且從車頭部分來看，相比于現款車型看起來更加厚重，氣場也得到了保障。有什麼說什麼，雖然全新寶馬7系的前臉很難被主流消費者所接受，但論起側面氣場營造，要比全新奔馳S級更到位。尺寸方面，長寬高達到了5391/1950/1548mm，軸距為3215mm，比奧迪A8L更大的尺寸也成為了全新寶馬7系的一大優勢所在。
再看尾部方面，和前臉設計一樣，都是全新設計風格附身，給我們帶來耳目一新的感覺。細長的尾燈組合，造型誇張的下包圍，使得自身運動性能範更上一層樓。個人感覺，全新寶馬7系的這一尾部造型，要比前臉更能被消費者所接受。
大家都知道，内飾造型是現款寶馬7系的短闆，雖然内飾用料和做工都符合豪華D級車的身份，但從前衛和豪華感層次分析，對比奔馳S級和奧迪A8L的中控布局，還是有着不少的差距。不過這個問題在這款全新寶馬7系身上，終于有了很大的改善。12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸液晶顯示屏組成的曲面雙聯屏設計，使得視覺效果尤為出色。除此之外，全新寶馬7系還取消了雞腿擋把，用造型精緻的電子小推杆所替代，進一步提升了内飾部分的科技氣息。采用大面積皮質材料包裹中控台、實木裝飾闆加以點綴，并且大量水晶材質作為配飾，檔次感自然不用多言。
後排作為豪華D級車的重頭好戲，也是這類車主最看重的地方，全新寶馬7系在這一方面，也沒有讓各位大佬失望。比奧迪A8L更大的尺寸確定了後排極為寬敞的乘坐空間，真皮和羊絨混搭的座椅材質，且後排座椅還可以實作躺倒模式，說它是陸地頭等艙一點都不為過。最關鍵的一點就是在于，全新寶馬7系不僅裝配了全景星軌天幕，讓其視覺沖擊力完全不輸勞斯萊斯的星空頂，後排還支援選裝懸浮式大螢幕，在有着8K分辨率、超寬屏影院系統以及B&W音響的加持下，完全可以給我們置身頂級電影院的體驗。
硬體方面，有望采用3.0T六缸發動機和48V輕混系統的動力總成，分為高低功率兩個版本，最大功率分别為286Ps和380Ps，與之比對的是ZF八速手自一體變速箱。根據官方表示，後期還會将插電混合動力的M760e xDrive引入國内市場，雖然取消了V12引擎，但搭載寶馬M3同款的3.0T發動機，其發動機功率達到510馬力，實際性能依舊稱得上是強悍。
綜合來說，通過上述對于全新寶馬7系的介紹，可以看出除了個性前衛的外觀設計引起了一部分車迷的争議以外，豪華感到位的内飾、奢華舒适的後排空間均獲得了一衆好評。個人感覺，面對當下高端車型消費群體逐漸年輕化的現狀，産品力更強的全新寶馬7系在正式上市後，如果能夠做到起售價和現款持平，将會成為奔馳S級的一大勁敵，對此讓我們拭目以待吧。