一談到合資B級車，大家腦海裡的第一反應，基本是凱美瑞、雅閣、邁騰這幾款主流熱銷車型。我承認，這幾款車買誰都不會錯，都是很棒的選擇，不過，也正因為它們太熱門了。基本沒什麼優惠，20w左右落地下來隻能是個低配，要啥沒啥。今天，懂哥給大夥兒介紹幾款合資B級車，它們足夠實惠，20W出頭就能上頂配，成本效益簡直拉滿！
一汽馬自達-阿特茲
廠家指導價：17.58-23.98萬元
優惠後價格：15.38-21.98萬元
雖然這代馬6面世有挺長一段時間了，按理說也到了換代的時間節點，但就目前曝出的消息來看，并沒有馬6換代的消息。也就是說，現款阿特茲還會繼續服役最少1到2年左右，想入手阿特茲的朋友可以放心入手，不用擔心買回去就變成老款。
有一說一，如果以運動B級車定位次元來看，這是我開過最棒的合資B級轎車了，這也不僅是我的觀點，試過的同僚都舉雙手雙腳表示贊同。關乎駕駛性的一切，東瀛寶馬就是東瀛寶馬，開上手一段時間，你就能感受到什麼叫「人馬合一」。當然，2.5L發動機動力對我來說還是稍稍差點意思，如果它的馬力能再大一些，駕駛感受會更加投入。
至于大家經常诟病馬自達的隔音問題，現款阿特茲其實也做得不錯，隔音就是一個B級車該有的水準，并沒有那麼的不堪。車上能找到的缺點，我想就是這套比較陳舊的内飾氛圍，雖說用料真心不錯，但設計方面看着還不如自家的昂克賽拉，而要吐槽的還有這塊顯示素質拉胯的中控螢幕，emm....跟豐田的中控屏有得一拼。現在阿特茲的優惠力度很大，20w出頭可以買個2.5L次頂配，成本效益真高。
東風日産-天籁
廠家指導價：17.98-26.98萬元
優惠後價格：15.28-23.78萬元
我承認作為一台家用車，阿特茲可能不是最合适的，畢竟還是主打運動，後排空間也沒什麼優勢。如果拿來純家用的話，其實天籁會更合适一些，曾經的日系三劍客，雅閣、凱美瑞賣得風生水起，隻有天籁的市場存在感日漸式微，迫于生計隻能走起了成本效益的路線。
20w出頭的購車預算，你隻能買到動力很肉的2.0L凱美瑞，拿着同樣的錢，你幾乎可以買到天籁的2.0T次頂配，配置多出一大截不說，那台可變壓縮比的2.0T發動機它不香嗎？最大功率243馬力，最大扭矩371牛米，破百時間6秒多，如果比紅綠燈起步，2.0L的凱美瑞可能連天籁的尾燈都看不到。
也正這台機器有可變壓縮比，2.0T的天籁油耗也不高，據9位車主回報，2.0T天籁的平均油耗僅為8.4L，這動力水準，這油耗，效能比真心不錯。買發動機送車，不僅是本田，日産也可以。20w出頭能買到2.0T次頂配天籁，配置高，動力也很棒，加上日産大沙發到來的舒适性，你還要啥自行車？
斯柯達-速派
廠家指導價：15.49-22.99萬元
優惠後價格：12.99-19.79萬元
這個價位，你也可以買到德系的高配車，比如說斯柯達速派。“懂大衆的人，都去買斯柯達”，這句話并非無道理，就拿速派為例，平台與帕薩特一樣，動力總成一樣，就連制造廠商也是上汽大衆。而速派的起步指導價隻需要15萬多，優惠完才13萬不到，如果你不是特别在意大衆标的話，它确實是個很實惠的選擇。
如果你看過新款明銳PRO外觀，回頭再看速派你可能會覺得比較老氣，不過話說回來，速派本身的閱聽人就是偏向穩重的消費人群，而明銳PRO則是面向年輕人，兩者并沒有可比性。我倒是覺得速派的外形比起邁騰、帕薩特，都要來得更加時尚有朝氣一些，你們覺得呢？
20w的預算你可以買到最新款的頂配，配置遠遠甩開同價位主流車型一大截，你能想到的配置它基本都有。同時，鐵打的EA888+7DSG動力組合也是其看家的本領之一，這套動力系統懂哥也開過N遍了，除了起步階段有很短暫的輕微抖動以外，整體表現幾乎沒有什麼好挑剔的。
以上幾款高成本效益合資B級車，你最喜歡哪一款呢？歡迎評論區告訴我！