随着新能源浪潮的到來，傳統車企紛紛開始了轉型之路，雖然這些車企擁抱電氣化的速度和決心可能不如造車新勢力，但強大的研發能力和多年來的造車經驗帶給了它們得天獨厚的優勢，也讓新時代下的車迷有了新選擇。近日奔馳、寶馬以及雷克薩斯就紛紛釋出了全新的純電動車，它們将成為各自品牌在新能源時代下的新起點。
奔馳 EQS SUV
在轉型電氣化這件事上，奔馳選擇了先在高端市場試水，繼推出EQS、EQE等純電動轎車後，奔馳又于近日釋出了EQ家族中的旗艦級SUV車型——EQS SUV，出色的豪華氛圍、科技感，再加上奔馳的号召力，想不火都難。
EQS SUV定位于純電大型SUV，同樣基于奔馳EVA平台打造，在外觀設計上延續了EQ家族的風格，前臉仿佛就是EQS轎車拉高後的樣子，“暗夜星陣”封閉式格栅、DIGITAL LIGHT大燈組等标志性元素沒有缺席，流暢的車身線條以及特殊設計的輪毂能有效降低風阻，車身尺寸方面，新車長寬高為5125/1959/1718mm，軸距則為3210mm。至于内飾，EQS SUV很不厚道的直接套娃了EQS轎車的設計，寬度達1.41米的Hyperscreen一體式螢幕極為誇張，新車還是奔馳首個搭載杜比全景聲系統的車型，豪華感也無須擔心，值得一提的是，EQS SUV标配5座，第三排需要加錢選裝。
性能和續航方面，EQS SUV擁有單電機後驅與雙電機四驅版本可選，450+車型的最大功率/扭矩為265千瓦/568牛·米，580 4MATIC則為400千瓦/858牛·米，WLTP工況下續航裡程可達660公裡。考慮到EQS轎車高達百萬以上的售價，溢價更高的EQS SUV勢必更貴，各位土豪們，錢包準備好了嗎？
萬衆矚目的全新一代寶馬7系終于在近日正式釋出，除了燃油版車型外，寶馬此次同步推出了純電動版的i7，兩者都基于更新後的新一代CLAR架構打造，奔馳EQS轎車也迎來了最強大、最直接的競争對手。
和EQS轎車相比，懂哥覺得寶馬i7更霸氣豪華，方正的車身、厚重的車頭甚至有幾分勞斯萊斯魅影的感覺，雖然外界對寶馬全新設計語言的評價褒貶不一，但懂哥覺得新車很符合純電動旗艦轎車的身份，發光的格栅邊框以及“i”辨別為它帶來了十足的辨識度，值得一提的是，全新寶馬7系及i7隻有長軸距一種規格，車身尺寸全面超越了現款的長軸距車型。内飾部分是新車最大的亮點之一，12.3英寸+14.9英寸雙聯屏内置了iDrive8作業系統，科技感和便利性都無需擔心，環繞車廂的水晶燈帶則将内飾的氛圍感拉滿，後排更是配備了31英寸的8K全景顯示屏，大膽的創新終于讓人看到了寶馬在新能源時代的改變。
目前寶馬i7隻首發了xDrive60車型，其最大功率544馬力，最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速僅4.7s，續航裡程可達625km，後期還将推出後驅版以及M Performance車型，和EQS轎車相比，你更看好誰呢？
雷克薩斯 RZ
幾乎就在寶馬i7釋出的同一時間，雷克薩斯也帶來了旗下的全新純電動車——雷克薩斯RZ，新車将是雷克薩斯電動系列的開山之作，不同于此前油改電的雷克薩斯UX，新車基于豐田e-TNGA純電動架構打造，定位為純電動緊湊型SUV。
作為雷克薩斯次世代的新産品，雷克薩斯RZ在設計上卻依然“雷味”十足，包括紡錘式格栅以及犀利的大燈組都不陌生，側面采用了流暢的車身線條，略帶溜背的車尾營造出了轎跑SUV的視覺感受，尾部則取消了品牌LOGO，取而代之的是“LEXUS”字母辨別以及貫穿式燈帶設計，其車身長寬高分别為4805/1895/1635mm，軸距2850mm。内飾部分有着突破性設計，非正常造型的方向盤延續了來自LF-30概念車的設計理念，中控大屏下方保留了諸多實體按鍵，這點要給好評，此外新車還采用全新Steer by Wire可變比電子線控轉向系統，駕駛感受可能會有驚喜。
動力方面，雷克薩斯RZ搭載了前150千瓦/後80千瓦的雙電機系統，同時配備DIRECT4電子動态四驅系統，具體續航則暫未透露。雖然新車和豐田bZ4X有着千絲萬縷的聯系，但雷克薩斯的豪華基因才是它最大的賣點，你看好新車的前景嗎？