【車市百曉生】一直以來，别克君威都以高品質内外飾和出色的駕乘體驗，在高端合資家轎中有着屬于自己的一席之地，而随着2022年将迎來的新一輪“車市内卷”它也适時地做出了回應，而今天我們就體驗一下再次煥新的别克新君威。
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外觀延續流線美學
新君威在外觀設計上延續了家族化的流線美學，整個車身線條就像流水一樣，沒有過多的棱角，這也讓它在所有的同級别車型中有着獨樹一幟的特質。
前格栅除了有着貫通式的飛翼式鍍鉻裝飾條包裹着LOGO，内部每個六邊形網狀裝飾的内部都有着一條銀色裝飾，讓整體呈現出一種更飽滿更高端的視覺體驗。
家族展翼式的LED日行燈位于整個前大燈組的底部，同時通過光幕進行面的呈現，亮度和面積都相比傳統的日間行車燈更大，光源則是比對了LED光源，此外全系标配自動大燈。
新君威的車尾是目前國際上流行的簡約設計方式，雖然乍一看上去很素雅，但看久了也不會覺得膩，相比那些“花裡胡哨”的車型更具韻味。
同時在車尾的細節上，君威也通過後尾門上的小鴨尾和下方雙邊共兩出的外露排氣，表明着自己在别克雙君中更加突出操控體驗的定位。
另外新君威全系标配了四門無鑰匙進入，主動式進氣格栅、電動尾門等配置，這無疑會讓日常用車的便利度大幅提升。
輪胎方面，這台新君威652T車型比對的是與GS車型尺寸一緻的245/45 R18的馬牌MC5輪胎。
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配置再次提升
新君威的内飾布局依然是我們熟悉的别克家族環抱式的内飾設計，同時中控台整體更偏向駕駛員一側的角度，也能帶來更好的讀數和操作體驗。
新君威652T的儀表盤依然是以機械為主，中央提供一塊4.2英寸的行車電腦顯示屏，在全液晶大行其道的當下确實有點格格不入。
中控大屏則依然是嵌入式的8英寸液晶大屏，基于上汽通用第二引擎的強大支援，新君威的車機功能非常豐富，既有本身的功能還有Carplay/Carlife手機互聯輔助。
此外基于安吉星系統的手機APP還可以遠端讀取車輛資料、啟動車輛進行提前預制冷，這在夏天和冬天還是比較實用的。
另外新君威全新标配了高分辨率的流媒體後視鏡，同時提供畫面大小、焦距等内容的控制。至于清晰度嘛，我可以負責任地說，等紅綠燈的時候，你可以清楚地看到後車前排的一舉一動。
車内另一個全系标配的配置就是前排的手機無線充電功能，它與車内的無線Carplay就像雀巢咖啡和伴侶一樣相輔相成，帶來更好的日常用車體驗。
新君威的552T和652T車型都是皮和翻毛皮混搭的座椅，中央的翻毛皮耐髒同時增加了摩擦系數，給駕駛員帶來更好安全感，同時前排座椅都提供了電調和加熱功能。
新君威的後排座椅采用了同樣的材質，柔軟的座椅填充可以為乘客帶來舒适的乘坐體驗，同時後排還提供了帶杯架的中央扶手、後排出風口以及兩個USB充電接口。
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652T回歸車系
其實新君威整個車系最大的改變莫過于652T車型的回歸，充分滿足了那些不想選擇GS，但同樣想擁有出色動力的消費者的需要。
這台2.0T可變缸發動機我們已經很熟悉了，它的最大功率174千瓦、最大扭矩350牛·米，比對的9AT變速器也是來自通用，這套“久經考驗”的動力總成，無論是比對度還是可靠度都已經值得我們的信賴。
另外從資料上，這套動力可以帶來零百7.1秒的出色表現，這充分說明了這套動力總成在各種路面下都具備果斷的超車表現，同時在高速路況下它也有着充分的動力儲備。
此外它在擁有出色動力的同時，還擁有NEDC工況下6.6升/百公裡的綜合油耗表現，這個資料說明，如果在暢通路況下以經濟時速行駛，它的油耗将會無限接近或是比6.6升更低，當然，如果你天天堵車的話，那别克微藍可能更适合你。
新君威采用了前麥弗遜後多連杆的前後獨立懸架，作為一款更加偏向操控的中型車，君威懸架的韌性非常好，同時減震對于路面的過濾也很到位，這就讓它兼具了過彎時的穩定性與行駛時的舒适性。
當然了，如果你是更希望享受到操控樂趣的年輕人，那麼帶有GS專屬FlexRide自适應駕駛系統與CDC全時主動液力減振系統的君威GS一定更加适合你。滿足不同消費者的用車需求，這也是為什麼新君威将652T和GS再一次區分開來的初衷。
FIN
總結
君威和君越作為國内最為成功的雙車戰略，如今在市場中已經有着出色的口碑以及穩定的銷售表現，當然，随着時間的流逝新君威的這一次煥新同樣為它的競争力再一次加碼，特别是652T車型的回歸，無疑讓它整體的車系更加完整，此外配合全面提升，也讓它不再有所謂的“乞丐版”，再加上如今低首付、低日供以及一系列的售後大禮包的的支援，想要擁有一台實力過硬、價格合理的合資家轎天花闆的産品，變得非常簡單。