勝為典範：全新一代路虎攬勝在中國市場正式上市，共推出四個加長軸距車型。官方建議零售價1,468,000元人民币起，并且以攬勝車型首次引入的盛世七座加長版作為全系入門車型服務典範：本次上市的所有新車型均可以暢享專屬的 “典範無憂服務”，讓尊貴客戶無憂安心設計典範：全新一代路虎攬勝以極簡的設計風格呈現令人驚歎的現代美學，是迄今為止最令人心馳神往的路虎攬勝科技典範：細節中随處可見為降低駕乘者疲勞所采用的尖端科技，包括座椅頭枕内配備的新一代降噪揚聲器等，打造奢華靜谧的尊崇車内體驗性能典範：全新一代路虎攬勝首發版配備全新4.4升V8雙渦輪增壓發動機，集澎湃動力與平順輸出于一身，盡顯旗艦魅力愛心典範：深入踐行企業社會責任的長期承諾，捷豹路虎将基于全新一代路虎攬勝設計的藝術品進行拍賣，助力開展希望國小營養膳食計劃
（2022年4月21日，上海）今日，勝為典範的全新一代路虎攬勝正式上市，集令人驚歎的現代美學與典雅氣度于一身，将奢華配置、精湛工藝和強悍性能提升至全新高度，并帶來更豐富的客戶選擇和更全面的個性化。
全新一代路虎攬勝共提供4種車型配置，均為加長軸距版本，官方建議零售價分别為：
全新一代路虎·攬勝盛世七座加長版：1,468,000元人民币全新一代路虎·攬勝盛世加長版： 1,648,000元人民币全新一代路虎·攬勝典範加長版： 2,048,000元人民币全新一代路虎·攬勝首發版： 2,498,000元人民币
全新一代路虎攬勝的上市釋出會采用數字連線雲直播形式，通過線上互動為全國媒體、車主和車迷呈現一場跨越時空的視聽盛宴。著名指揮家、上海交響樂團音樂總監、捷豹路虎品牌大使餘隆将交響樂與豪華汽車品牌的特質融會貫通，針對全新一代路虎攬勝的傳承創新與美學魅力，為線上觀衆帶來獨到解讀。“樊登讀書”創始人、首席内容官樊登通過跨界對話，以創業家的睿智，洞見“勝為典範”這一主題的深層文化内涵。著名當代藝術家邬建安和陳彧君以頗具時代精神的藝術臻品呼應并诠釋全新一代路虎攬勝的标志性設計理念及新現代豪華主義。男高音歌唱家戴玉強與實力新星馬佳傾情獻唱世界名曲《我的太陽》，一展“品位人生，奢享座駕”的至高願景。
“作為豪華SUV的典範，路虎攬勝不僅延續着誕生以來的傳奇地位，更是曆經五代傳承，從一款車型，發展成為一個産品家族。如今的路虎攬勝，已經不僅僅是頂級奢華SUV之一，更是尊貴身份的象征和成功人生的優選。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執行官潘慶先生表示，“為了紀念此次全新一代路虎攬勝上市，我們特别與兩位藝術家攜手，在企業社會責任領域再創典範之舉。在對此次跨界合作的藝術作品進行公益拍賣後，将有部分收益會捐贈給‘中國宋慶齡基金會捷豹路虎中國青少年夢想基金’，用于幫助雲南昭通捷豹路虎希望國小的公益行動。”
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執行官潘慶先生
“今天，全新一代路虎攬勝的正式上市，對所有中國的路虎車主與車迷而言，都是意義非凡的。持續踐行客戶至上的鄭重承諾，我們特别将現有的攬勝車主VIP貴賓服務進行一系列更新，本次上市的所有新車型均可以暢享專屬的‘典範無憂服務’。”捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍(Richard Shore)先生表示，“在新車型諸多引人矚目的創新特質中，特别值得關注的就是全新一代路虎攬勝首次引入的盛世七座加長版。我相信這款車型必将赢得那些向往探索、心至無疆的廣大家庭客戶的青睐。總而言之，這是迄今為止最令人心馳神往的路虎攬勝，它傳承50餘年純粹基因，必将繼續引領業界傳奇，勝為典範！”
捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍(Richard Shore)先生
勝為典範 尊享體驗
路虎品牌緻力于向客戶提供全生命周期的尊享體驗，針對全新一代攬勝的上市，路虎特别将此前的攬勝車主VIP貴賓服務進行了一系列更新，推出專屬“典範無憂服務”。購買全新一代攬勝的車主可暢享前3年内多達6次免費保養、3年内免費道路救援、終身事故車免費道路救援以及免費上門取送車等服務；此外，車主還可以享受全新一代路虎攬勝專屬400服務熱線、門店終端尊享專屬接待室和專屬休息區及VIP深度洗車等其他專屬服務 *。這些服務均是圍繞塑造“無憂”價值所展開，路虎緻力于在服務細節盡情彰顯典範魅力。
勝為典範 至臻奢華
路虎品牌一直保持着對客戶需求變化的深刻洞察，在充分考慮到廣大家庭使用者的需求後，路虎攬勝車型首次提供7座布局版本，并将其定為此次上市陣容中的入門版本。盛世七座加長版在滿足7個成年人一同出行的同時，能充分保證所有乘客盡享精工奢華。第三排座椅不僅空間寬敞，全尺寸座椅可電動調節和折疊，并且提供獨立空調出風口、揚聲器和座椅加熱功能，確定長途乘坐的舒适性。此外，路虎特别推出隻在上市初期發售、配備全新4.4升V8雙渦輪增壓發動機的全新一代路虎攬勝首發版。它搭載全新P530雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米。在動态起步模式加持下，全新一代路虎攬勝首發版0-100公裡/小時加速時間僅需4.7秒，集澎湃動力與平順輸出于一身，以立于巅峰的勝者之姿非凡演繹“心至無疆”的強大底蘊。
全新一代路虎攬勝首發版
全新一代路虎攬勝在傳承經典之上的多元度突破創新同樣展現于奢華與功能性的高度融合。盛世七座加長版和首發版還創新引入了尾門豪華戶外活動套件，讓更多家人和朋友可以一同享受奢适惬意出行的同時，打造至臻奢華的野奢生活方式。
勝為典範 創新工藝
作為路虎品牌最新旗艦車型，全新一代路虎攬勝于典雅氣度與考究細節中重新诠釋了新現代豪華主義。從低調内斂的外觀，到科技靜谧座艙，其都是當之無愧的工程創新典範。
貫穿首尾的現代極簡優雅設計，呈現出全新一代路虎攬勝非同凡響的尊貴氣質。一脈相承的标志性車身三組線條構成了車輛的側面外觀輪廓：緩緩收緊的車頂線、強有力的腰線和呈現上揚姿态的門檻線，經典元素與短促有力的前懸、與衆不同的船尾風格車尾和諧銜接，平滑過渡至上下對開的分體式尾門設計。同時，通過引入特殊工藝打造了與車門框幾乎完全齊平的車門玻璃，使得整體外型更具力量感，盡顯路虎對于細節的巧思。
全新一代路虎攬勝的極簡美學設計外觀
全新一代路虎攬勝的車内科技同樣引人矚目，13.1英寸的觸摸顯示屏是家族史上最大中控屏，采用無邊框曲面懸浮式設計，嵌于儀表台中央，使内飾結構更顯輕盈靈動。13.7英寸全新高清液晶儀表盤與車内搭載的InControl OS 2.0資訊娛樂系統相得益彰。全新後排娛樂系統由兩個安裝在前排座椅靠背上可調節角度的11.4英寸高清觸控屏組成，在後排行政級座椅的翻折式中央扶手内部內建一塊 8 英寸觸控屏，将後排乘客的尊貴專屬感提升至全新高度。
全新一代路虎攬勝的靜谧座艙
通過降噪、減震、避免注意力分散等技術，全新一代路虎攬勝可有效降低觀察辨識疲勞，讓乘員神清氣爽地抵達目的地。第三代主動降噪系統可對車輪震動、胎噪及發動機運轉噪音進行全面監測收集，并通過發出反向聲波進而将噪聲有效抵消。在四個主要座椅頭枕上均配備有一對60毫米的降噪揚聲器，為駕乘者帶來如同佩戴頭戴式降噪耳機般的靜谧體驗。
在豪華SUV領域，全新一代路虎攬勝對使用者的人文關懷達到了全新高度。新車型開創性地配備了進階車内空氣淨化系統，采用雙重nanoeTM X技術，可有效清除異味、細菌、過敏原，配合二氧化碳管理系統和PM2.5空氣過濾系統，清除消殺包括SARS-CoV-2病毒在内的病毒和細菌。該項開創性技術可顯著淨化空氣，微粒無需通過過濾器即可被攔截淨化。
基于路虎最新的EVA 2.0電氣化架構，全新一代路虎攬勝擁有超過50個電子控制單元支援軟體線上更新技術（SOTA），可使其各項功能在整個生命周期内保持最佳狀态。
勝為典範 強悍性能
憑借最新ATRS路虎全地形科技，全新一代路虎攬勝集出色的道路舒适性與全地形能力于一身。
公路行駛方面，全新一代路虎攬勝對行駛舒适度和操控精準度方面的追求毫不妥協。全系标配的四輪轉向系統使得車輛在高速行駛時更加穩健，在低速時更加靈活。此外，這也是首款采用進階動态響應系統的路虎車型。搭載全新48伏主動式側傾控制系統，效能明顯優于傳統液壓系統，可瞬間向防傾杆輸出高達1400牛·米的扭矩，力求最大程度保證車身穩定性。全新一代路虎攬勝還全系标配主動式後電子差速鎖，在經曆高速過彎、濕滑路面或越野時有車輪懸空等複雜情況時，可有效增強後輪牽引力，帶來不論面對何種地形都能從容行進的強悍性能。
全新一代路虎攬勝集出色的道路舒适性與全地形能力于一身
在越野方面，全新一代路虎攬勝擁有行無不克的強悍性能。作為路虎品牌集大成之作，第二代智能全地形回報适應系統備受使用者青睐。該系統具備8+1種駕駛模式，可根據路況自動調節底盤系統，減輕駕駛者的操作負擔。當然，駕駛者也可手動切換，或啟用自定義模式，調校出符合自己偏好的底盤設定。
勝為典範 公益之舉
值此全新一代路虎攬勝上市之際，捷豹路虎中國宣布将對邬建安、陳彧君兩位跨界合作藝術家的作品《一瞬間在猛虎與車子間切換的宇宙能量》和《木蘭夢蝶》進行公益拍賣，并将部分拍賣所得資金捐贈給“中國宋慶齡基金會捷豹路虎中國青少年夢想基金”，用于雲南昭通捷豹路虎希望國小的營養膳食計劃。這一計劃旨在通過增設營養早餐，保證正處于成長期的學生們得到充足、均衡、全面的營養。同時，捷豹路虎中國還宣布将為希望國小在校教職員工提供現代化教育教育訓練，以及通過“路虎關愛無止境—青少年視力關愛項目”繼續為偏遠地區眼疾患兒提供幫扶；未來持續聚合各界力量，攜手更多的“典範之士”，共同助力青少年的健康成長和全面發展。
回顧五十餘年的發展曆程，路虎攬勝以不斷自我革新對抗時間的浪潮，秉持“心至無疆”的品牌理念為全球客戶打造匠心之作，始終引領豪華SUV領域的至臻水準。今天，路虎攬勝已經開始譜寫開拓創新與傳奇史詩的全新序曲，也是在“重塑未來”全球戰略下，以設計賦能，诠釋新現代豪華主義的全新篇章。