最便宜合資2.0T中型車 4月這些新車太卷了！

今年受疫情反撲、俄烏沖突等影響，導緻全球供應鍊體系不平衡，油價和原材料價格也持續高漲，不少行業受到了巨大沖擊，其中汽車行業尤為嚴重。在近兩個月裡，為了應對這些影響，不少車企紛紛宣布旗下車型漲價，而這番操作又導緻消費者不滿，加上經濟蕭條，又導緻汽車零售量進一步下滑。

不過盡管在如此大環境下，各大車企依然不停的豐富産品矩陣，推出各種新車，單單在4月份就有多款重磅新車上市，為寒冬車市帶了一絲溫暖。今天一起來回顧一下4月上市的幾款重磅新車。

首先第一款是長安福特新一代蒙迪歐，它是以中國市場為主導開發的産品，并且由福特中國團隊主導設計，全新的造型設計使得這一代蒙迪歐具有劃時代的意義，将扛起長安福特的銷售重任。

除了在造型上煥然一新，新一代蒙迪歐在售價上也展現出超足的誠意，15.98-21.68萬元的售價區間，直接把2.0T合資中型轎車的門檻拉低到16萬元以内，引起廣大網友巨大反響，并直言不諱表示福特終于良心了。

從外觀、内飾、動力和價格來看，新一代蒙迪歐确實值得擁有，搭載了同價位最強的2.0T四缸發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩376牛·米，比對8速自動變速箱，官方百公裡加速時間僅為6.5秒，WLCT綜合油耗也僅為7.11L/100km。

當然該吹得吹，不好的地方還是要說一下，盡管新一代蒙迪歐起售價僅15.98萬元，但入門版車型配置較為一般，像1.1米大連屏、皮質座椅、電動座椅、駐車雷達、駕駛輔助系統等配置均沒有，且整體用料較為一般，印證那句：一分錢一分貨。如果不在乎這些，隻是圖個2.0T發動機、超大尺寸車身以及合資品牌身份的，蒙迪歐确實很香。

第二款為比亞迪漢DM-i，比亞迪的DM-i系列車型有多火爆，相信不用教授多說，無論是秦PLUS DM-i還是宋PLUS DM-i都是一車難求，提車時間往往三個月以上，讓人又愛又恨。而漢DM-i也是比亞迪車迷期待已久的一款車，本身漢DM和漢EV兩款車在市場中表現得非常火爆，月銷上萬已是家常便飯。

此次比亞迪再推出注重經濟節油的漢DM-i車型，也是想搶占更多市場佔有率。而關于漢DM-i車型的亮點主要展現在這套由1.5T四缸發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，純電續航裡程121公裡，百公裡加速時間為7.9秒。在虧電狀态下，綜合油耗也僅為4.2L/100km，配合其50L油箱容積，續航裡程輕松突破1000公裡。

不過售價方面并不友好，21.58萬元的起售價明顯高于教授此前預測20萬元以内，當然這很有可能是受原材料漲價和晶片短缺等因素的影響。

售價雖高，但入門既高配的銷售政策也讓比亞迪漢DM-i賺取一波口碑，全系标配11個安全氣囊、L2級别輔助駕駛系統、360度全景影像、手機無線充電、座椅加熱/通風、矩陣式LED大燈以及前排多層隔音玻璃等高端配置。建議大家選擇最低配車型就夠了，如果是音樂發燒友，可多花1萬選擇次低配車型，多了12揚聲器丹拿音響。

第三款是帝豪L 雷神Hi·X，這是吉利首款搭載1.5TD-3DHT雷神智擎系統的轎車，競争對手瞄準比亞迪秦PLUS DM-i、豐田卡羅拉雙擎和本田淩派銳·混動等車型。此外，這款車對于吉利汽車而言，也具有劃時代意義，是從純燃油車市場轉向混合動力市場的重要一步。

該車最大亮點也是在于其所搭載的雷神智擎Hi·X混動技術，由一台1.5T四缸發動機和一台電動機組成插電式混合動力，系統綜合功率317馬力，綜合扭矩610牛·米，傳動比對3擋DHT變速箱，官方百公裡加速時間為6.9秒，堪比一台性能小鋼炮。

該車純電續航裡程為100公裡，在虧電狀态下，綜合油耗僅為3.8L/100km，絲毫不比競争對手差，甚至更勝一籌。配合其52L油箱容積，在滿油滿電情況下最大續航為1300km，具有很強的競争力。

另外，其售價也不算離譜，補貼後售價區間為12.98-14.58萬元，稱不上很貴，但不至于很便宜。不過配置方面較為一般，低配車型僅标配4個安全氣囊，如果能标配6個将是很走量的産品，其餘配置也還算齊全，與同級别車型相差不大。

第四款為東風本田e:NS1，這是一款基于本田開發的e:N Architecture F平台進行打造，可以稱其為本田純正的“純電動汽車”。新車定位為小型SUV，其長寬高分别為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，與本田XR-V相近。不過其售價區間高達17.50-21.80萬元，引起不少争議。

該車主要亮點展現在全新的造型設計，外觀和内飾都煥然一新，同時配置也頗為誠意，除了最低配車型，均标配了L2級别輔助駕駛系統、主打降噪、手機無線充電、前排座椅加熱和車載空氣淨化器等功能。

續航裡程方面，根據不同配置，續航裡程分别為420公裡和510公裡，屬于目前主流水準。電池組則來自甯德時代提供的三元锂電池。總體來看，本田e:NS1這款車來得有點遲，加上售價門檻較高，預計很難競争過中國品牌的新能源汽車。

第五款為全新一代路虎攬勝，新車基于最新的MLA-FLEX架構打造，該架構主要優化了整車重量、提升隔音降噪水準、降低風阻系數以及改善燃油經濟性等。目前新車共推出4款車型，全部為加長軸距車型，售價區間為146.8-249.8萬元，後續還将相繼推出其它車型。

新一代路虎攬勝主要看點展現在外觀造型和内飾設計上，在傳承經典的同時增添了當下流行元素，雖飽受争議，但仍不失為一次成功的蛻變。

其次，新車首次推出7座版車型，這也是為了滿足更多消費群體的購車需求，這也算是新一代攬勝提速最明顯的地方。至于其它方面基本都是“擠牙膏式”更新，讓整車更具豪華感和科技感。

第六款車型為瑪莎拉蒂Grecale，這是瑪莎拉蒂基于Giorgio平下全新打造的一款中型SUV，定位在Levante之下，競争對手直接瞄準保時捷Macan，售價區間為63.88-106.38萬元，談不上很貴，但與便宜二字也沒有任何瓜葛。

該車存在的價值主要是使消費者購買瑪莎拉蒂的門檻降低一些，同時也避免了保時捷Macan一家獨大的局面。當然瑪莎拉蒂Grecale的産品亮點也挺多，“海王三叉戟”的品牌LOGO彰顯尊貴身份，轎跑版的造型和低趴的車身更像是一台轎車，顔值非常高。

内飾也采用了當下流行的大螢幕、全液晶儀表盤設計，營造出濃厚的科技氛圍，加上雙拼色的内飾搭配，也呈現出瑪莎拉蒂該有的豪華感。而4846mm的車身長度和2901mm的軸距表現也使得該車擁有很高的實用性。

動力方面，起步搭載2.0T高功率發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動系統比對8速手自一體變速箱，官方百公裡加速時間為5.6秒，比起同為2.0T的保時捷Macan（265馬力，6.4秒零百加速）要強一些。更強的3.0T V6發動機可輸出530馬力，零百加速時間僅為3.8秒。

瑪莎拉蒂Grecale整體而言，談不上很值，但相比需要強制選配的保時捷Macan還是要厚道一些，如果追求品牌檔次感的，又瞧不上保時捷Macan的，該車是一個不錯的選擇。

以上六款車是今年4月份上市中最受關注的，且僅僅隻是冰山一角，像MG5天蠍座、智己L7、星途淩雲S等車型都是在上個月上市，同時也擁有很高的聲讨量。如此多重磅新車，不知道有沒有符合你口味的那麼一款，不妨在評論區探讨一下。