吉利汽車2024年4月自主品牌銷量已确認，總銷量達到153267輛，同比增長約39%，環比增長約2.0%。
其中新能源車型銷量為51428輛，同比增長75%，環比增長15%。
出口銷量為38151輛，同比增長75%，環比增長5.0%。
以下為具體品牌銷量：
- 吉利品牌，118451輛（包括吉利銀河12725輛/吉利幾何12630輛）
- 領克品牌，18727輛
- 極氪品牌，16089輛
主品牌依舊是吉利汽車的銷量基石，在主品牌中銷量占比最高的是“星系列”，主要為星越L和星瑞，博越和博越L的銷量也是比較高的；不過因吉利銀河汽車的部分車型與主品牌同級車存在競争關系，比如銀河L7實際為博越L的插電混動版，是以在吉利品牌中沒有單車銷量非常高的車型，可是整體銷量的表現依然搶眼。
吉利汽車旗下自主品牌最具看點的是哪一個呢？
領克汽車的銷量高于極氪汽車，看似更有潛力，但是領克品牌的産品線與吉利品牌存在相當幅度的重疊，其作為吉利汽車早期沖高的子品牌實際定位并不算高；是以領克汽車的表現還沒有達到預期，其主力車型近期正在更新全新研發的插電混動系統，這套混動系統能否助力領克品牌實作銷量增長是值得持續關注的。
子品牌裡最值得關注的是極氪汽車，表現最佳的也是極氪品牌。
極氪汽車的品牌定位較高，品牌内普遍為中、高端車型，其中不乏起售價50萬元左右的高端MPV 009；作為年輕的高端自主品牌能夠在短時間内做到月銷上萬輛，這是非常難得的表現，因為一系列傳統汽車廠商的二線豪華品牌也達不到該标準，比如英菲尼迪、讴歌、林肯、捷豹路虎等，隻有凱迪拉克的銷量是與極氪汽車相當。
結語：
在一線自主品牌裡很少有話題的角色正是吉利汽車，在各大車企高管高調下場搞營銷的階段裡，吉利汽車創始人李書福卻顯得很低調；吉利品牌也有類似的特點，隻有個别子品牌的動态更新頻率較高。然而低調的姿态卻沒有影響其銷量的增長，由此可見汽車作為大宗商品還是要用産品力來說話，吉利汽車的穩紮穩打能助力其品牌更平穩與長遠的發展。
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