在我們的固有印象裡，15萬左右的價格，似乎隻能買到合資品牌的小型SUV，可靠品質與舒适享受往往隻能二選一。低級别的平台、小排量發動機、廉價的行駛質感、憋屈的空間體驗……諸多不便讓人後悔不已。然而自媒體時代的到來，讓我們擷取資訊的管道更多，速度更快，一款車良心與否，往往隻需要在購車網站上搜尋一下，品質口碑成本效益早已一目了然。
經典傳承優質口碑銳放續寫卡羅拉家族神話
潮流的設計、舒适的空間、匠人的工藝、穩定的性能，堪稱均衡式經典的卡羅拉影響着全球一代又一代的人。“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”正是每一代卡羅拉的研發初衷，伴随着豐田品牌每一次技術的革新，卡羅拉也在不斷地引領着汽車界的發展潮流。
從1966年初代卡羅拉上市銷售至今，其在全球150多個國家的銷量已經超過5000萬輛，12代的車型傳承，再加上合理的配置，良好的成本效益，極高的保值率和優秀的可靠性，讓卡羅拉成為了傳奇車型。
豐田的優勢在于強大的資源整合能力，他們很擅長以市場需求為導向來開發新産品。憑借着卡羅拉在緊湊型車市場“一手遮天”的一汽豐田，自然不會對12-16萬級的緊湊型SUV市場視而不見。
一汽豐田SUV家族從榮放、淩放再到皇冠陸放，它們每款産品都有數代傳承的曆史。而卡羅拉銳放作為一款全新的産品，自然需要站在巨人卡羅拉的肩膀上來打開這個細分市場。卡羅拉的影響力毋庸置疑，舒适耐看、可靠耐用，也正是卡羅拉銳放所要帶給消費者的直覺印象。
小結：情懷落地變品牌的執行個體在車圈中舉不勝舉，比如一汽-大衆的捷達，曾經是一款車型，如今已經自立門戶成為了一個品牌。而從一汽豐田的皇冠，再到7座中型SUV皇冠陸放，也完成了一款經典轎車向SUV的轉變。如今的卡羅拉與卡羅拉銳放也在如法炮制這樣的關系。目的就是通過原有車型耐用、舒适、穩定的良好口碑與使用者基礎，從品質創新向品類發力，減少了一款新車被消費者重新認知的成本。
TNGA架構強賦能 主被動安全皆滿配
如今的消費者選車會進行理性的比較，再加上社交軟體上頻繁被曝出的XX品牌車輛安全性問題，讓他們對一款車的好與壞也有了自己的判斷。買方市場，消費者應該享有更多的話語權。特别是中保研的驚天一撞，讓很多偷工減料的車型原形畢露，也讓不少良心企業的産品被大家所知曉。
卡羅拉銳放定位為12-16萬級的緊湊型SUV，雖然與合資小型SUV價位區間存在重疊，但其産品力和平台血統卻要高上一級。事實上，卡羅拉銳放并非小型車加高底盤而來，而是與卡羅拉轎車一樣，都是出自TNGA-C平台的産物。在安全性方面，TNGA架構下的車型表現相當搶眼。
自2019年開始，中保研就自費對在售乘用車進行碰撞測試，并将測試結果公之于衆。然而令人驚喜的是，小到奕澤，大到亞洲龍，一汽豐田TNGA架構下的産品，除了維修經濟性指數外，不論是駕駛員正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車内/外成員安全指數，還是車輛輔助安全指數，都取得了全優（G）的成績。
車輛安全無小事，品質不能打折，豐田TNGA旗下的産品能夠在中保研取得全優的成績，本質是對安全屬性的堅持。雖然卡羅拉銳放并沒有在中保研參加測試，但它的實際表現不會讓大家失望，在車輛主動安全與被動安全方面一點都不吝啬。
多功能方向盤的9點鐘位置就設計了DRCC動态雷達巡航控制系統的開關，外加車距調節、LTA車道循迹輔助系統的按鈕。這些都是全新一代TSS智行安全系統的“成員”。此外，還包含PCS預碰撞安全系統和AHB自動調節遠光燈系統。以上這些功能在卡羅拉銳放身上都是全系标配！高剛性車身以及10個SRS安全氣囊也在被動安全上照顧周全。這些，都讓我們看到了一汽豐田在品質與配置上的誠意。
小結：安全至上的TNGA架構、越級的GA-C平台、标配的主動安全駕駛輔助與被動安全守護，才是一汽豐田旗下産品暢銷的首要因素。
陽剛外表跨界風男女通吃不中庸
一汽豐田卡羅拉銳放原汁原味地還原了海外版Corolla Cross的外觀設計，SUV就要有個SUV的樣兒，卡羅拉銳放的前臉設計動感陽剛。修長的前大燈組拉伸了整個前臉的視覺寬度，内部采用了熏黑式設計，彰顯動感的同時又帶了幾分嚴肅。
梯形進氣格栅内部采用了點陣式結構，中間位置配有毫米波雷達與前置攝像頭。粗壯的前保險杠搭配與車身同色的下護闆，視覺感受硬朗的同時也兼顧了時尚。
粗壯的黑色輪眉及側裙包邊，與車頂貼合的行李架，勾勒出濃郁跨界風格，讓卡羅拉銳放巧妙地把握住了時代的脈搏。旗艦版采用18英寸雙五幅輪圈，4460mm的車身長度在同價位的緊湊型SUV中占有絕對優勢。
圓潤的車尾顯得立體且飽滿，狹長的後尾燈典雅時尚。粗壯的後保險杠加上與車身同色的下護闆與前杠形成了完美的呼應。巧妙的隐藏式排氣，也在暗藏着它的鋒芒。
外觀小結：卡羅拉銳放的車身尺寸在同級别車中有着很強的優勢，飽滿動感的外觀輪廓，再加上粗壯的黑色前後杠與輪眉包裹，讓卡羅拉銳放能夠滿足全年齡段消費者的審美需求。
實用簡約質感好車機互聯挺靈巧
我們在駕車中面對最多的就是内飾，螢幕尺寸夠不夠大、儀表台觸感軟不軟、儲物凹槽夠不夠多，就成為我們評判一款家用車好不好的标準之一。卡羅拉銳放貫徹了豐田家族實用與簡潔的設計美學，除入門先鋒版外，高配車型配備的9英寸中控屏矗立在正中央。大面積軟性材質包裹的儀表台，空調操作面闆采用了阻尼感出色的實體實體按鍵加旋鈕，在滿足實用性的同時也增強了可靠性。
9英寸中控屏内置了豐田智行互聯系統，自帶4G網絡，幽藍色的背景，卡片式的互動界面，還配備了語音識别功能。通過“你好，一汽豐田”進行喚醒，可實作調節空調、設定導航、影音、開關車窗和天窗的操作。
旗艦版儀表盤中間的7英寸液晶屏設計得很炫，導航的箭頭指引、行車電腦資訊、駕駛輔助功能界面一目了然。而其它四款中低配車型的儀表均為單圓環指針式儀表，中間螢幕尺寸也僅有4.2英寸。
内飾小結：卡羅拉銳放的内飾保持了與卡羅拉高度一緻的風格，秉承着美觀實用易操作的設計理念。而豐田智行互聯系統的加入，讓卡羅拉銳放的車機互聯跟上了時代的潮流。
挑高門框大天窗後排越坐越舒爽
豐田車的座椅，軟的讓人挑不出毛病。前排座椅不光是側翼包裹性好，頭枕的質地也不硬，駕乘很舒服。隻有尊享版和旗艦版的主駕駛位配備了電動調節座椅，其餘版本均為手動調節。
2640mm的軸距與後排挑高的門框，帶給乘客良好的乘坐體驗與上下車的友善。頂配獨享的大尺寸天窗為車内帶來了更好的采光。卡羅拉銳放後排中間地台凸起不高，并且空調出風口下方還配有兩個Type-C充電插口，配合旗艦版獨享的全景天窗，讓駕乘體驗分外舒爽。
438L的行李廂容積比較規整，放倒後排座椅，行李廂的儲物能力進一步加強。腳踢式電動尾門開啟功能，為搬運重物時提供了便利性。
空間小結：柔軟的座椅，寬敞的後排空間，碩大的全景天窗為車内帶來了良好的采光。438L的行李廂容積也能滿足家用日常的出行需求。
動力平順油耗低小轉彎半徑很神奇
豐田的2.0L自然吸氣+可模拟10擋的CVT變速器，在滿足平順性的同時，可靠性也能得到很好的保障。最大功率126kW，峰值扭矩205N·m的動力參數表現，要比同樣使用2.0L+CVT變速器的逍客更強。在技術方面，這台2.0L發動機擴大了氣門夾角，并且采用了長沖程化設計，全新的電動VVT可變正時氣門以及直噴噴射器。新技術的加持，提升了動力也降低了油耗，卡羅拉銳放的NEDC綜合油耗僅為5.9L/100km。
開上卡羅拉銳放後，給人第一感覺就是動力響應輕快且直接，CVT傳動系統順滑且不生澀。油門踏闆的響應非常靈敏，緩踩油門加速時，發動機轉速還是會有升有降地展現着它的“賣力”，而線性的動力輸出也會讓你很容易适應它的節奏。
地闆油狀态下急加速時，發動機轉速會快速突破4000rpm，微微上揚的車頭，穩健順暢地幫你完成超車動作。與小排量渦輪車不同，2.0L自然吸氣的銳放在中後段的加速表現并沒有明顯的衰減，氣力依舊從容充沛。
在底盤懸架方面，卡羅拉銳放采用的是前麥弗遜、後扭力梁的懸架組合。TNGA架構的出身、輪距的優化、再加上高剛性車身的硬體，給予了卡羅拉銳放出色的車身穩定性。
車身動态響應靈活且緊緻，方向盤指向清晰，雖然回饋力度并不算沉，但高速行駛時，也不會因為路面的坑窪而産生明顯的晃動。卡羅拉銳放的轉彎半徑可以小到5.2米，在狹窄的街道中調頭也會表現的非常輕松。
動力操控小結：平順與輕快的動力響應，緊緻的懸架表現與舒适的轉向手感，再加上較小的轉彎半徑，卡羅拉銳放在動态方面的表現非常均衡。
卡羅拉銳放全系一共5款車型，指導價在12.98-16.98萬元。剛才說到全系主被動安全滿配，是TNGA架構下的豐田産品最良心的根基。那麼綜合配置與價格來看，究竟哪款車最值得入手呢？
推薦車型1:
卡羅拉銳放 2022款 2.0L精英版
指導價13.98萬元
精英版是第二級配置的車型，相比入門的先鋒版貴了1萬元，更新的可都是顯檔次的配置。比如無鑰匙啟動、9英寸中控大屏（帶導航、車聯網、語音助手支援OTA更新）、電動天窗、後排空調出風口。雖然沒有前後雷達和倒車影像，但這些配置都可以後期去自行加裝。而完善的主被動安全配置加持，讓精英版成為了首選。
推薦車型2:
卡羅拉銳放 2022款 2.0L尊享版
指導價15.68萬元
尊享版是次頂配車型，如果你預算充足，這個版本是最值得購買的車型。它的指導價比豪華版貴了7000元，倒車影像更新成了360度全景影像、方向盤從塑膠更新成了真皮包裹、座椅也從織物更新成了真皮包裹、主駕駛座椅電動調節+腰部支撐、後排帶杯架的中央扶手。都是舒适性功能的提升，非常值得推薦。
總結：TNGA架構的主被動安全做根基，駕馭2.0L+CVT的均衡魅力。緊湊卻很陽剛的外觀設計，後排空間寬敞也不壓抑。可見讀懂了中國消費者需求的卡羅拉銳放，必将成為入門緊湊型SUV市場一匹強有力的黑馬。