易車原創現在的消費者越來越重視車輛的安全性能，無論是主動安全還是被動安全都成為了消費者在買車時必定會考慮的因素，而這些性能名額都是在車輛設計初期就會被規劃進去。
對于首次打造5米級别的中大型SUV，廣汽傳祺第二代GS8還能在安全和品質方面依然保持着高标準嗎？這次我将帶大家走進廣汽研究院和第二代GS8的生産線，看看傳祺第二代GS8在開發時工程師是怎樣考慮它的安全設計的。
第二代GS8基于GPMA架構L平台開發的首款車型,面向全球汽車市場，按照全球汽車安全法規最高标準設計，并具有子產品化拓展平台系列車型，保證平台拓展車型都滿足超五星安全标準。
廣汽傳祺為打造超五星安全标準和最高成本效益車身，應用了自研的全正向參數化架構車身技術對車身架構進行尋優設計，通過拓撲優化、參數化、子產品化等多元技術，對車身整體路徑進行定義，并“精雕細琢”車身關鍵結構，實作車身安全、重量及其他性能達到最佳平衡。
第二代GS8在研發時還對車身各個部位都進行了詳細力學模拟分析，做到了加強車身的剛性的同時降低白車身的重量，而且力學模拟分析還能優化碰撞傳力方向，保證乘員艙的安全。在車身前機艙、前地闆等關鍵結構設計中，多處應用“木字形”穩定力流傳遞結構，有效地保證碰撞載荷在車身架構中穩定且均衡傳遞。
在摸底碰撞試驗中實作了全正碰加速度比上一代車型減小15%，小偏置碰撞入侵量比上一代車型降低60%，安全性能提升顯著。
接下來我們看看第二代GS8的白車身，車身前部的發動機艙為吸能區，後方為乘員艙。
前防撞梁為航空鋁材質，采用“目字型”結構，能有效的吸收碰撞能量，而且後方也有獨立的吸能盒，降低碰撞後的維護成本。
為提高機艙吸能效率和提升結構穩定性，第二代GS8通過雙“三角”形、“目”字形結構把車身上、下前縱梁進行連接配接加強，形成“一體化”前縱梁吸能系統，大幅度提升車身吸能效能。
在靠近乘員艙的部分，采用了“豐”字形四通保護結構，并結合1500MPa熱成型材料的，保證乘員艙在正面碰撞中前部有效抵抗入侵。
在車身A柱下與前門檻連接配接處也專門設計有吸能區，并通過二級“導力”保護結構的設計和1180MPa超高強鋼材料的應用，避免在小偏置碰等惡劣工況碰撞時車輪等入侵乘員艙。
聊完車身前部吸能部分，那我們再來看看第二代GS8乘員艙保護最核心的保護區域。
車内乘員所在的乘員艙采用了“多元”環籠保護架構加強設計，并應用超高強鋼、熱成型材料進行一步加強，實作乘員艙多元度”鋼堡“般保護，分别為：前門護環、後門護環、A柱護環、B柱護環、C柱護環、風窗護環、上蓋護環、下闆護環等，及充分利用造型的抗擠壓特性來保證乘員艙的剛性。
B柱加強件
後輪罩加強
乘員艙的骨架除了應用超高強鋼、熱成型材料外，為盡可能保證車輛在面對正碰或側碰時乘員艙的完整性，在B柱、後輪罩等關鍵部位進行加強，加入了複合加強材料提升車身整體剛強度和結構均衡度。
在地闆的設計上，第二代GS8采用了多重加強措施，如通過增加前地闆前橫梁提升乘員艙下部抗撞穩定性；加強座椅前橫梁避免側碰對車體下部入侵，打通并加強中通道、前地闆縱梁後部提升抗撞結構完整性，保證載荷力在車體中逐漸傳遞，并有效提升車輛的剛性、抗扭轉性和穩定性。
最後我們看看車身後部，第二代GS8通過對車身後部的傳遞路徑、接頭進行全次元優化，對C柱下部、後懸安裝位置等關鍵結構進行加強，并對後部結構整體性進行優化，提升了車輛後部結構均衡性和抗撞性，同時提升了後部硬點動剛度和車身扭轉剛度。
整個白車身高強鋼占比為65%，其中超高強剛（≥980Mpa）占比約為22%，車身剛性相比于上一代車型提升了25%。
全新優化後的車身骨架自然帶來了更強的安全保障，在對第二代GS8的碰撞摸底測試中，它達到了最新CNCAP五星和CIASI “G”的評級。
看完白車身，接下來，我将繼續帶大家揭秘廣汽傳祺是如何確定産品的品質以及車輛主動安全相關的性能。
第二代GS8誕生于廣汽傳祺的廣州工廠，可以說是傳祺的大學營，與廣汽研究院、廣汽祺盛動力公司、廣汽豐田、廣汽本田的供應商毗鄰，擁有完備的研發、供應鍊體系。
進入工廠中的房間給我的第一印象就是非正常整，這和我去過的合資車企工廠中的房間不相上下，規範化的管理更能保障車輛的品質。
在沖壓件上，廣汽傳祺工廠能實作外觀覆寫件100%自産，嚴苛控制産品品質。
應用于車身骨架的高強度鋼方面，熱沖壓的超高強度鋼由業内大牌的供應商提供，在使用前都經過質檢體系驗證，確定良品後才使用。
在焊接流程中，車身柔性焊接可以實作100%自動化，每秒采集100萬級的實時資訊，確定車身焊接的品質。
而且整套生産體系也借鑒了合資品牌的品質管理體系，每完成一道工序都會進行自檢，合格以後才會流入下一道生産線，確定每一台車的品質如一。
除了在車身硬體上下功夫以外，第二代GS8還配備了面積更大且更持久的安全氣囊。
第二代GS8全新設計的側氣簾充分覆寫一排、二排和三排兩側駕乘人員頭部保護區域，撐開體積達到20L，盡可能覆寫更大的面積。
不僅如此，氣囊還能保壓6s，一般的氣囊起爆後馬上就會洩氣，而保壓氣囊可以在遇到二次碰撞時提供較好的保護性能。
在安全帶的配置上，第二排座椅也是預緊限力式，在碰撞發生的時候安全帶先收緊，避免二排乘客發生大幅度位移。
第二代GS8燃油版的頂配車型也就是至尊版配備了多達22個傳感器，其中泊車雷達12個，全景攝像頭4個，用于車道輔助的攝像頭1個，毫米波雷達5個，能實作27項主動安全輔助功能。
包括有：540°全景影像（包括透明底盤）、交通标志識别、限速輔助、碰撞預警、自動刹車、車道保持、車道偏離預警、擁堵跟車、盲區監測、開門預警、後方行人穿行制動輔助、後方車輛穿行警告、前方車輛穿行警告、自動泊車、高速自動變道等等。
而即便不是頂配的車型也配備有18個傳感器，其中泊車雷達12個，全景攝像頭4個，車道輔助攝像頭1個，毫米波雷達1個。
寫在最後
第二代GS8将車輛安全放在首位，利用全新的技術和工藝實作剛性提升，保障乘員艙安全，而在車輛的制造中，嚴苛的生産管理以及質檢也保證了每個車都有着同樣的安全性能，再加上比較全面的主動安全輔助功能，可以做到讓消費者買車用車的時候放心。
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