放在十年前，如果有人花20多萬買個國産車，那絕對是“人傻錢多”。不過，随着市場的發展，國産汽車産品的成熟和品牌溢價能力的提升，有越來越多使用者開始願意花“高價”去買國産車了。
尤其是當下對于主流國産汽車品牌而言，像長城，吉利，廣汽傳祺等等都通過各種方式實作了品牌上揚，并且多款車型賣出了比合資品牌同級别車型還要高的價格。例如說，長城的坦克300、坦克500，在市場中大紅大紫，成為不折不扣的網紅車型。還有吉利領克旗下的領克01、領克09這些都是20萬以上的車型，并且市場關注度還不低。像廣汽傳祺旗下的M8作為一款國産MPV，市場表現也不俗。
除了這些，當下的新能源汽車火爆同樣是幫助了國産汽車品牌實作了彎道超車。其中，最典型的當屬比亞迪，作為當年不溫不火的汽車品牌，憑借着押寶新能源在市場中大火特火，旗下的每一款車型都收獲着不錯的銷量。像其旗艦轎車比亞迪漢家族系列在中大型轎車市場中銷量碾壓BBA，成為了新能源汽車市場的香饽饽。
還有很多國産造車新勢力更是在市場中關注度很高，雖然說每個月的銷量還沒有辦法和主流的燃油車品牌相媲美，但是熱度各方面屬實不差。像理想旗下的ONE，蔚來旗下的ES8，還有小鵬P7等等車型，都有很多的擁趸。尤其是理想ONE每個月的銷量都在萬輛左右，比很多燃油車活得還滋潤，重要的是價格還不低。
通過上面的闡述，我們能夠看出，有越來越多的消費者願意花更高的價格去購買新能源車了。一方面和市場和時代有關，另一方面也和當下的消費群體有關，畢竟90後、95後對國産汽車的青睐度是很高的。大家說呢？
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