全新寶馬7系的設計引發了很大争議，網友普遍認為，全新一代寶馬7系的設計是一種倒退。更不了解寶馬為什麼會這樣設計。
首先我們來看新車的設計，車頭和車尾的變化都非常明顯。在車頭部分使用了寶馬最新的非常巨大的進氣格栅。這可能是寶馬在轎車當中使用面積最大的了。其次是使用了分體式的大燈設計。
這是此次設計上争議最大的地方，原因是分體的大燈，讓車頭“眼睛”的部分變小了。整體看上去就像眯着眼一樣。而中國使用者更加喜歡大眼睛炯炯有神的效果。
關于這樣的設計，理想汽車CEO李想曾經發過微網誌說，是為了滿足碰撞的要求。因為最新的碰撞要求，需要引擎蓋完全覆寫在大燈上，以滿足行人碰撞的要求。
在車尾部分，尾燈的設計變得更加的細長，并沒有采用貫穿尾燈的設計。相比車頭引起的争議，車尾的争議是比較小的。我個人也認為在寶馬7系上使用貫穿尾燈并不合适。
在内飾方面整體設計更加的簡潔，配備了全液晶儀表與中控大屏的聯體大螢幕，這樣的設計在其他品牌上已經屢見不鮮了。寶馬汽車這次也算是緊跟時代潮流。擋把周圍的按鍵和旋鈕進一步內建化，我們再也看不到寶馬大雞腿似的換擋把了。
全新寶馬7系對于後排乘客的照顧會更加周到，後排會搭載31英寸的超大螢幕，使新車科技感大幅提升。
尺寸上，先期亮相時官方暫未透露全新一代7系的車身資料，參考寶馬全新i7車尺寸，i7長寬高分别為5391×1950×1548mm，并擁有3215mm的超長軸距，長寬高均超越了同級競争對手奔馳S級（長寬高分别為5320×1921×1503mm，軸距為3216mm）。
動力方面，現款BMW 7系的2.0T車型在未來或将不再提供，取而代之的是擁有高、低功率的B58 3.0T直列6缸動力，并比對48V輕混系統，其中高功率版本最大功率380馬力，峰值扭矩540牛·米扭矩。
此前BMW集團CEO齊普策表示，全新一代BMW 7系将提供内燃機、插電式混合動力以及純電動3種選擇，這也是同級當中唯一一款擁有多動力總成的豪華D級車。
使用者不會懷疑寶馬的技術能力，也不懷疑寶馬7系的實力，但是關于7系的設計，使用者還是知乎辣眼睛。