進入電氣化時代，全球車企都在加速電動車的布局，即便奔馳也不例外，自迎來EQ家族後，至今已正式推出近10款純電車型，覆寫市場各個領域。
繼品牌迎來旗艦轎車EQS後，奔馳于近日再釋出同名旗艦車型——EQS SUV，新車定位純電大型SUV，并計劃将于年中開啟投産，将在美國塔斯卡盧薩工廠與EQE SUV共同生産。
作為EQ家族的旗艦車型，EQS SUV自然延續了EQ家族一如既往的極簡理念，由大面積封閉式中網與細長的LED燈組覆寫整個前臉，并搭配EQE AMG一緻的前杠，讓新車看起來更像是“放大版EQE AMG”。
值得注意的，為盡可能降低風阻系數以實作續航裡程的提高，奔馳EQS SUV延續家族絕大部分車型上無法開啟的前機蓋設計，意味着在一般純電車型上的前排儲物功能，已被奔馳“pass”掉。
而車輛左側翼子闆處的開口，正是為了實作玻璃水添加而新設計的。
來到側面，即便新車已作為EQ家族中最大尺寸的車型，但EQS SUV依舊會給人一種相對緊湊的感覺，或許這也是EQ家族設計的優勢，讓新車看起來不像燃油車型這麼臃腫，始終保持年輕、前衛的活力感。
但要知道，EQS SUV的長寬高分别為5125*1959*1718mm，雖比奔馳GLS（長寬高分别為5218*2030*1823mm）稍小，但其軸距已達到3210mm，比GLS（3135mm）更長，意味着乘坐空間也将更加充裕。
至于尾部，EQS SUV似乎沒有太多亮點，采用貫穿式尾燈以呈現新車的簡約科技感。不過，為了讓新車支援駕駛輔助系統，車身多處已附上各種傳感器，如超音波、攝像頭、雷達等等。
内飾方面，EQS SUV采用的是EQ家族旗艦家族同款内飾，以56英寸貫穿式三聯大屏，内部內建MBUX Hyperscreen系統呈現，并以白色作為主色調與木飾闆搭配，盡顯豪華氛圍感。
作為旗艦車型，EQS SUV的後排乘客同樣支援多媒體系統操作。同時，第二排座椅标配了電動調節功能，具有很強的空間布局靈活性。
也因新車定位大型7座SUV，新車還将擁有第三排座椅，不過第三排的兩個獨立座椅為選配，在放倒狀态下，最大可達645升至880升空間容量，相當于滿載5位乘客，車輛仍可以收納4隻高爾夫包。
動力方面，EQS SUV将提供後輪驅動單電機版和四輪驅動雙電機版。前者最大輸出功率265千瓦，峰值扭矩568牛·米；後者最大輸出功率400千瓦，峰值扭矩858牛·米。當然，未來官方也将推出AMG版本車型，性能将大幅提升。
續航方面，EQS SUV電池的容量為107.8千瓦時，整個電池包分為12個子產品，WLTP續航裡程可達600公裡以上，兩個動力版本最大直流充電功率均為200千瓦，官方表示使用快充從10%-80%隻需要31分鐘。
另外，新車采用的是四連杆前懸挂+獨立多連杆後懸挂，并配備可調阻尼ADS+的AIRMATIC空氣懸挂。
以目前奔馳的豪華品牌對手來看，寶馬已推出純電旗艦SUV iX，而奧迪也已推出旗艦純電e-tron，隻不過這兩款車型均為中大型純電SUV的定位。
寶馬iX
指導價：74.9-99.69萬元
奧迪e-tron
指導價：66.98-73.58萬元
指導價：50.98-77.98萬元
當電氣化産品的競争已逐漸展開，各大品牌也相繼完成多領域的布局後，而奔馳作為豪華品牌的領路者，很有必要在此時推出一款旗艦車型作為代表，以示品牌正式開始深耕純電領域的發展。
毋庸置疑，當奔馳正式推出旗艦級SUV，意味着豪華品牌的新考場已完成搭建，接下來誰将突出重圍也将拭目以待。
網友1：MPV既視感，倒不如叫“EQR”~
網友2：這設計一言難盡，是設計超前還是我審美落伍？
網友3：感覺買這車賊有面，小衆個性能彰顯身份！
網友4：樓上那位，這預算買邁巴赫GLS不香嗎？
網友5：這車哪哪都好，就是感覺定價會死貴死貴的！
網友6：樓上仁兄，貴不是旗艦車的缺點，而是你的缺點！