今年以來，國内的銷量一直不怎麼好看，長城哈弗H6都不好賣了，原因是多種多樣的。一方面因為全國各地有特殊情況，另一方面晶片等配件供應不上，導緻産能受限。但賣得好的也不是沒有，比如特斯拉Model Y，今年1-3月份已經賣出了超過10萬台。我們今天就來盤點一下今年以來賣得最好的5款新能源SUV。
第一名：特斯拉Model Y
1-3月銷量：105490台
特斯拉在如今的新能源市場上簡直是殺瘋了，雖然Model 3的問題依然沒有一個定數，銷量也有逐漸下降的趨勢，但是Model Y倒是賣得相當火。截止到3月份，今年已經賣出了超過10萬台，這個銷量數字即使是放在整個SUV領域裡也能排第一名。
Model Y的外觀設計和Model 3很相似，可以算是兄弟車型了，車頭中網全封閉，大燈位于比較高的位置，底部有梯形的格栅，整個車頭可以說沒什麼太大的要素，設計上并不出衆。但是我們可以看到車身周圍布置了許多的攝像頭，這些攝像頭為自動駕駛輔助工作，這就是特斯拉引以為傲，也是大家追捧的功能，是目前比較強勢的。雖然叫FSD，但其實還是要依托駕駛員控制，不能完全靠車輛自動駕駛。
特斯拉的内飾可以說是極簡風的終極解釋了，一塊大屏放在中間，其他就沒了。幾乎所有的功能都集合在了這塊大屏上，就連車速表也是如此。換擋機構做成了懷擋、方向盤上有兩個滾輪，其餘功能要麼是語音控制，要麼就是在螢幕上操作了。
第二名：比亞迪宋
1-3月銷量：70207台
特斯拉和比亞迪是目前新能源市場上比較火熱的兩個品牌，比亞迪宋又是比亞迪的王牌車型，包括宋Pro、宋PLUS、宋MAX三個車型，除了各自有DM-i版本以外，宋PLUS還有純電版本，品類非常豐富。
DM-i是比亞迪的王牌動力，銷量貢獻最多的也是搭載這款動力的車型。而且從産量、銷量的數字上來看，比亞迪DM-i幾乎是産一台賣一台。在終端别說優惠了，等車好幾個月是常有的事情。造型設計方面宋PLUS和宋Pro比較相似，宋MAX因為是MPV車型，多少有些不一樣。就整體設計來說都是偏向穩重的，辨識度相對不高。
宋新能源家族的内飾差别不大，都是較為簡約的設計，但是比起特斯拉還是稍微傳統一些，大屏、液晶儀表盤、電子擋把這些都有了。而且在擋把周圍能看到一些中文，算是比亞迪的特色。
第三名：理想ONE
1-3月銷量：31716台
理想ONE能上榜一點也不奇怪，憑借着足夠好用的增程式混動系統，不受續航裡程的限制，雖然開起來沒有比亞迪超級混動省油，但是智能化做得不錯，李想的個人魅力也吸引了很多消費者。
理想ONE的外觀方面，一根飾條貫穿車頭，中網比較規整，下包圍做了一些運動化設計，屬于是那種比較傳統的SUV。如果說這是一台燃油車也不會覺得奇怪，而且理想ONE确實有内燃機。
理想ONE的内飾用了貫通的中控，由三塊螢幕拼接而來。是比較早引入這一理念的車型，駕駛起來和純電車沒什麼差別，因為他的内燃機僅僅是充電的作用，驅動車輛的是電機。内部的6座設計是目前我們國内家庭人口結構比較适合的，多個因素疊加，讓這台車賣得很不錯。
第四名：比亞迪唐新能源
1-3月銷量：29111台
這是比亞迪新能源SUV上榜的第二款了，足以見得比亞迪在新能源領域裡确實很強勢。目前唐有DM、DM-i、EV三種，其中DM-i依然是比較熱銷的。0-100km/h加速8.5-8.7秒，饋電百公裡油耗5.3-5.5L，算是不錯的成績了。
比亞迪唐的外部造型也是沿用了家族設計，多邊形的大嘴格栅、帶有一定弧度的大燈，較為運動化的兩側格栅等等。雖然定位中型SUV，但是視覺上可能不隻是中型的尺寸。新款的唐EV此前已經釋出了，造型有變化，變得更現代了，預計未來DM-i系統的車型也會配上。
車内也是比亞迪的慣有風格，中控屏懸浮設計，尺寸很大，中控台上很幹淨，換擋杆區域和宋PLUS非常類似。單純說内飾的用料和配色，肯定是不如現在那些新造車這麼符合年輕人的需求。不過像特斯拉這種一個按鍵也不給，很多人可能就會開不慣，可以說唐是更加适合全年齡段。
第五名：廣汽埃安Aion Y
1-3月銷量：18900台
廣汽AION Y可能知名度比較低，很多人在路上也不一定會注意這台車，但是在部分地區，這台車的保有量非常大，有很多做網約車的司機會選擇這款車，一方面是因為空間夠大，另一方面是因為售價不高。AION Y的外觀一眼就能看出是一台新能源車，上部中網全封閉，下部做了運動化的格栅。
車内也是做了簡約風，大屏和液晶儀表是标配。換擋機構采用了旋鈕式，未來感很濃厚。前面也提到了，這台車的内部空間相對寬敞，尤其是車身尺寸并不是很突出的情況下，比較難得。
今年1-3月的銷量成績總體上來說不算好，特斯拉Model Y能做到10萬台的銷量，确實不容易，可見大家對于這台車的喜愛程度。另外比亞迪全系綜合的銷量是要高過特斯拉的，是目前新能源領域裡毫無疑問的大哥。