國内新能源乘用車發展的如火如荼，商用車的新能源發展雖然剛剛開始，就已經迅速的迎來向上拐點。布局近8年，吉利在新能源商用車賽道實作了“換道超車”，從商用車領域的“新生”迅速發展成為新能源商用車賽道第一，成為綠色智慧交通行業領跑者。
新能源商用車迎來藍海 向上拐點正在到來
作為陸路物流運輸的新興力量，新能源商用車正在爆發前期，收獲越來越多的關注。
2021年新能源商用車産銷兩旺，呈現出市場規模和發展品質雙提升的良好發展局面，全年銷量19.7萬輛，同比累計增長51.4%，滲透率達到4.2%，進入高速發展的階段。火爆的銷售資料說明，新能源商用車的拐點即将到來，對企業來說，這是一次難得的發展機遇。
吉利商用車通過産品及商業模式創新，迅速發展成為新能源商用車行業頭部企業，2021年實作全年整體銷量同比增長288%。
其中，新能源重卡銷量增長369.9%，在新能源重卡全目标市場排名行業第一；新能源輕卡銷量同比增長460.6%，排名行業第一；增程輕卡銷量同比增長372.0%，連續3年在細分市場保持領先地位。
今年一季度，吉利商用車延續快速發展勢頭，新能源商用車整體銷量排名行業第一。其中，新能源輕卡銷量同比增長215%，市場占有率達28.07%，以絕對優勢繼續鞏固銷量榜頭名位置。
圖為遠端汽車全系車型
吉利商用車集團董事長周建群告訴記者，中國市場以貨運卡車為主的商用汽車保有量雖然隻占全國汽車總量的10.9%，但是消耗了全部汽車消耗汽柴油總量的51%。從環保角度測算，1輛柴油重卡的污染物排放量就相當于306輛乘用車。
傳統商用車燃油消耗量大、污染排放量高，在推動經濟發展的同時帶來了巨大的環境壓力，商用車減排需求來的更為迫切，加快商用車領域的新能源轉型迫在眉睫。
從全球範圍看，傳統車企和新勢力們都盯上了新能源商用車，這一賽道的時間視窗已經打開。
2021年，沃爾沃卡車在歐洲開啟了全系重型電動卡車試銷售，今年将實作量産。戴姆勒、沃爾沃和大衆旗下傳拓卡車組建合資公司，布局商用車充電補能網。戴姆勒同時與沃爾沃計劃合作研發用于重卡的氫燃料電池技術。
特斯拉則釋出了Semi牽引車和Cybertruck皮卡，新興的獨角獸Rivian正在為亞馬遜打造智慧綠色供應鍊體系。
業内人士認為，新能源商用車市場已經成為“增量藍海”，是中國乃至全球工業發展所關注的重點。
周建群說，無論從生态發展角度，還是從能源安全角度，商用車新能源化程序已不再是一道選擇題，而是必答題。李書福董事長明确提出，汽車行業要實作碳排放達峰及排放污染物治理，商用車的新能源化勢在必行。
領跑新能源商用車賽道 吉利商用車做對了什麼？
在新能源商用車賽道，吉利商用車緣何成為領跑者？
周建群介紹，吉利很早就笃定新能源商用車這一領域，2013年開始，吉利控股集團董事長李書福開始瞄準英國市場，研發符合2018年英國城市排放環保法規的新一代商用車技術。2014年，吉利從零開始，在國内進行商用車産業化投資，前瞻布局商用車業務，成立吉利商用車。2016年，正式創立中國首個專注于新能源領域的商用車品牌——遠端汽車，确立了“以研發為先導，以商業模式為基礎”，專注于綠色、智能的新一代新能源商用車的戰略定位。
同時，吉利建立了國内最大的專注于商用車新能源和智能化技術開發的杭州研發中心，彙聚了國内外超2000名研發工程師。形成了以純電驅動與增程式電驅動力系統為核心的城市商用車技術路線、以液氫能源甲醇動力與采用換電技術的電驅動力為核心的公路商用車技術路線的兩大核心技術路線。
2017年和2018年，吉利分别成為沃爾沃卡車集團、戴姆勒集團大股東，基本實作在卡車領域的戰略布局。2019年，遠端汽車首款M100甲醇重卡上市，這也是全球首款量産的甲醇重卡。
目前，吉利商用車已經有序完善重卡、輕卡、小微卡、LCV及客車五大産品線，成為全國首個完成多能源布局、實作全系産品新能源化的商用車品牌。布局四川南充、江西上饒、山東淄博、山西晉中、安徽馬鞍山、浙江湖州六大基地。
同時，吉利商用車加速全球化戰略，憑借技術實力，産品已出口烏拉圭、智利、哥斯達黎加、以色列、南韓等多個國家，成為商用車新勢力引領者。
圖為遠端汽車綠色智能換電站
發展新能源商用車，配套生态必須建設好。吉利商用車先後打造了綠色慧聯比對城市物流場景、萬物友好比對幹線物流場景以及陽光銘島提供組合式離線可循環能源科技服務，三者共同完善運力服務平台，實作了全場景的人、車、貨、站、電的智能比對，創新的商業模式加速了吉利商用車向智慧綠色運力科技綜合服務商轉型。
智能生産是助力先進技術落地的關鍵所在，也是吉利商用車多款車型不斷更新的“智造”底氣。
據介紹，吉利商用車上饒低碳數智工廠在商用車行業内首次采用IGBT子產品化電源配套陽極、無磷前處理工藝，重金屬離子及磷、亞硝酸鹽“零”排放。工廠主要單體采用分布式光伏發電，以節約能源，減少碳排放。焊裝主線自動化率達到100%。
上饒工廠以數字化為核心驅動，可實作多種車型共線柔性生産，大大縮短訂單傳遞周期。通過工業網際網路平台，可實作研産銷一體化運作，還可實作個性化定制，與整個行業上下遊建立連接配接，推動新能源商用車産業實作從制造到智造的飛躍。
圖為吉利新能源商用車上饒低碳數智工廠
前瞻布局、創新研發和商業模式以及智能制造，回頭來看，吉利商用車能夠領跑新能源商用車這條賽道，絕不是隻做對了某一件事。正如吉利商用車的企業願景表達的“創造智慧互聯，引領綠色商用”，隻有用更高的視角，才能看到新能源商用車真正的機遇。
有産業觀察者表示，在吉利的商業版圖上，吉利汽車從“四個輪子加兩排沙發”到連續5年蟬聯自主品牌銷量冠軍，創造了第一個商業奇迹；從收購沃爾沃遭質疑到使其銷量屢創新高，創造了第二個商業奇迹；吉利商用車從前瞻布局到領跑行業，通過技術創新和商業模式創新，有望創造第三個商業奇迹。