駕駛觀
撰文 | 曾炜
現在提到國産皮卡，長城炮應該是大家最容易想到的一個名字。各種改裝版本層出不窮，讓皮卡這種“搬磚人”瞬間成了用越野丈量大地的“背包客”。長城炮的成功，也讓長城堅定了在皮卡領域繼續發力的決心。這不，在去年底，長城就早早亮相了另一款全新的商用皮卡——金剛炮。
但直到近日，金剛炮才正式上市，它擁有汽油、柴油、兩驅、四驅等多種不同的車型版本。其中，汽油車型8.88萬元起，柴油車型9.58萬元起。那麼，金剛炮的産品力怎麼樣呢？筆者借着剛剛完成的試駕來聊一聊。
裡裡外外都精心打扮了
金剛炮車身尺寸為5635/1880/1840mm，軸距3410mm。給人的第一印象就是足夠寬大，有皮實耐用那味兒，而且并不顯得五大三粗，這感覺主要展現在靜态層面。
先說外型。金剛炮車頭設計方正厚重，看上去給人力量感和安全感。雖然是商用皮卡，但它在細節方面還是不缺設計元素。比如巨大的鍍鉻包圍的中網被稱為“爆破發射式中網”，唬人得很。兩側壯碩的LED大燈不像現在很多乘用車的“眯眯眼”，方正大氣，而内部燈組細節卻又有一絲精緻。
金剛炮側面采用頗為複雜的幾何線條，廠家稱之為“極速動能腰線”。此外，藍、白、黑、灰、棕5種車身顔色可選，也讓人對商用皮卡有了更多期待。尤其是它主推的夢想藍，着實不像是“打勞工”應有的裝扮，但放在金剛炮車上，絲毫不違和。
如果說向乘用車無限靠攏的外觀設計弱化了金剛炮的“搬磚味”，那麼車内，就更不像是一台商用版皮卡了。不開玩笑，金剛炮這套内飾其實比長城炮還要精緻。看這出風口，是皮卡該幹的事兒嗎！
再看，這獨立的全液晶儀表、懸浮式中控觸摸屏，這科技感比哪家SUV差嗎？智能導航、線上娛樂、語音控制、FOTA更新……乘用車有的它一樣不差，完全可以匹敵目前國産同價位的家用SUV。不誇張地說，就筆者自己而言，第一眼看到這倆屏，仿佛進入的是第三代哈弗H6車内。
除了科技配置，金剛炮内飾的設計和用料也是“出格”的。大量不同的軟性材質交錯搭配，細膩的觸感也不像是皮卡應有的。值得一提的是，高配車型還采用了顯豪華的雙拼色，加上各種縫線，這是要讓金剛炮做打勞工裡最精緻的仔吧。
開起來還是很“皮卡”
當然，金剛炮畢竟還是一台非承載式車身的商用皮卡。一開起來，打勞工紮實的力量感就回來了。如果說金剛炮靜态體驗非常乘用化，那麼開起來之後就把商用皮卡的特性展露無疑。
動力方面，金剛炮搭載2.0T+6MT的動力組合，分汽油和柴油版本。其中，汽油機峰值扭矩360牛米，柴油機高功率版本峰值扭矩400牛米，動力更好。
就實際感受而言，即便是我們試駕的2.0T汽油版，開起來也足夠有勁。當然，如果是長期滿載拉貨，又要走坡道，那柴油版肯定更給力。不過值得注意的是，相同配置版本，柴油版比汽油版貴7000元。
還原金剛炮皮卡身份的有兩點：
第一是方向盤。這麼說吧，各位如果長期開慣了乘用車，第一次原地轉動金剛炮的方向盤會明顯感覺費力。乘用車那種單手原地搓方向盤的潇灑，在金剛炮這裡不太好使。
第二點是離合器，金剛炮是手動擋，它離合器踏闆踩下去的力度同樣也比那些乘用車的手動擋車型更沉，久了有些費力。如果長期在城市擁堵路段駕駛金剛炮，那你的左小腿肌肉多半會比右腿發達。
可以這麼說，駕駛層面，精緻的外衣還是沒有掩蓋金剛炮搬磚人的身份。當然，這并不是缺點，這也是如今商用皮卡應有的樣子，幹活兒一樣可以賞心悅目嘛。
這幾項配置比較友好
駕駛方面，金剛炮有幾個配置值得一提。
第一是金剛炮配備了AUTO HOLD自動駐車功能，這對于手動擋太友好了。尤其是重慶這種多山多坡的路段，車停半坡上，自動駐車啟動可以保證不溜車，你的左右腳可以完全解放出來慢慢控制離合器和油門，優雅的完成陡坡起步。
第二是它的轉彎角度，金剛炮的轉彎直徑隻有11.9米，這相當于一台普通家用中型SUV的轉彎直徑。但對于一台長度超過5米6的大家夥來說，确實很實用。
第三是它的360度全景影像，太清晰了。且支援各種角度檢視，開這台大車去車庫停車或者通過一些狹窄路段的時候，你就知道它的好了。
此外，金剛炮擁有标箱、長箱、平底三種貨箱可選，長箱車型有1.82米超大貨箱，并且低貨台和貨箱照明等細節設計都比較人性化，畢竟對一台商用皮卡來說，晚上搬貨是常有的事兒。
「 說說觀點 」
最後小結一下。金剛炮與長城炮同平台，參照乘用車标準打造，在湖北荊門智慧工廠生産。有了長城炮的成功鋪路，金剛炮可以說起點更高。産品力方面，内外的設計和用料的確定持了乘用車的标準，讓原本“幹髒活”的皮卡可以帶來更舒适的感受，這想必沒人會拒絕，未來也會是國産皮卡的發展趨勢。當然，如果金剛炮能在機械層面讓它的駕駛感受進一步優化，讓它開起來也更輕松、更舒服一點，那豈不更好？
好了，關于長城炮的兄弟金剛炮，你有什麼觀點和看法呢，不妨留言和我們交流。
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