在國内的交通工具中，汽車和電動車的市場佔有率和規模在不斷擴大，這也是最常見的代步工具類型，随着用車需求的轉變，大多數年輕人都成為了“車主”，拿到駕照之後首先要購買小汽車。
當然，生活水準提高之後，老年人的出行需求日益高漲，但是傳統的交通工具或多或少都不适合老年人，不少電動車生産廠家看到了商機，為了能夠滿足老年人的出行需求，設計出了老年人出行的專用交通工具—低速四輪電動車。
這類車輛往往被稱為低速老年代步車、旅遊觀光車，随着老年人用車需求的增大，低速四輪電動車的發展走上了新高度。
作為一款專為老年人出行提供的交通工具，老年代步車具備了車速慢、入手難度低、售價低、出行成本低等優勢，憑借着這些優勢，老年代步車成功普及，不管是城市還是鄉村，都可以看到老年代步車的影子。
不少人将老年代步車與新能源電動汽車混為一談，其實，并非所有的老年代步車都符合新能源電動汽車的要求，不少城市對不符合要求的低速四輪電動車展開嚴查，不符合要求的老年代步車将不能繼續上路行駛，不符合這4個條件，上路=扣車、罰2000。
工信部産品目錄可查
在國内，機動車想要上路行駛，就必須通過工信部的審查，産品目錄在宮刑部中可查，才符合上路要求，這也是最基本的上路條件。
大家在購買低速四輪電動車時，應該詳細檢視産品合格證，保障在工信部的産品目錄上可以查到，那些打着“旅遊觀光車、廠區車、内部車”旗号的低速四輪車，往往不具備上路資質。
這類車輛隻能在封閉區域内行駛，大多數城市已經禁止這類車輛繼續銷售，一斤購買的車主也不用擔心，大多會設立為期三年的過渡期，在過渡期内上路沒影響，過渡期結束後不能上路，需按規定進行報廢。
懸挂機動車車牌
低速四輪電動車将歸類于微型純電動乘用車範疇，自然也是機動車的一種，在政策實施較快的城市中，已經完成了低速電動四輪車的挂牌等級，這類車輛上路需要懸挂機動車車牌。
駕駛人持有機動車駕照
既然已經歸類到了機動車範疇，就應該需要持有機動車駕照，低速電動四輪車的駕駛方式與新能源電動汽車一緻，由此可見，駕駛人最低需要持有C2駕照，也就是自動擋小型汽車的駕照，避免出現無證駕駛或準駕不符的違章行為，交警查到後會扣12分、罰款2000。
購買交通強制保險
機動車上路的另一個要求，是需要購買交通強制保險，脫險、無險車輛上路會被攔下。
車身結構與原廠一緻
機動車上路行駛，需要具備一定的安全性能，低速四輪車與汽車的規定相同，不能出現改裝、駕照、拼裝等改變車身結構的行為，車身結構要與原廠保持一緻。