真的這麼不堪？是以國産電動車是“一堆沒有競争力度東西，整合在一塊變成核心競争力”嗎？
這個了解顯然不對，讓人想起論語“溫故而知新”，同樣的，知識就放在圖書館裡，然後去看書學習是把一堆别人想到的東西整合到一塊就叫做學習？
所謂學習是通過學習已知的知識然後去探索新的領域，同樣的電動車的确是一塊大電池，但是這塊電池要如此大功率輸出的同時保證電壓穩定、溫度控制和散熱穩定，并且還要保證在震動的情況下電池包本身要保證穩定輸出，這些難道不是技術嗎？
什麼樣的電動車才是“新”，電動車是一個硬體平台，真正的是裡面可以獲得怎樣的技術創新，比如智駕技術的加持，現在車子可以自己去停車場裡找位置自己停好，這是增加一塊大螢幕嗎？難道螢幕裡的技術也這麼不堪？
技術背後又是工藝、晶片、AI訓練，為了實作一個很多人自己開車就能做到的功能背後是多少技術集合。
為什麼要發明人為能做到的技術，因為這是智能化出行，如果什麼都覺得多餘那麼石器時代就會延續到今天，難道不是這個道理嗎？
一個電機，其實就是馬達，但是這個馬達攻克了離心力，挑戰了實體極限，才幾年時間就做到了燃油車發動機走了幾十年的路，這不是進步嗎？非要發動機百公裡加速3秒才是靈魂，電動機就是沒心沒魂嗎？
電動車工作原理看起來很簡單，但實際還需要各種材料的提升，特别是國産電動車在車身安全上的打造遠遠超過很多老牌廠家的品質，如今國産車對安全保護這麼上心卻被吐槽隻是老頭樂更新一下，真的不知道該說什麼好了。
還是那句話：國産技術已經領先，得習慣一下，不能總是覺得進口才是真理。