要說長安品牌相較于傳統國産“理工男”，确實有着十分鮮明的差別。畢竟，現如今長安旗下的産品，不僅蘊含超強的技術開發能力，還有着極為出衆的外觀設計造詣。得益于此，使得長安隻要釋出新車，基本都能占據到新聞頭版位置。這不，意在多點開花的長安，在帶來了全新緊湊型轎跑UNI-V之後，其旗下首款純電轎跑，也就是内部代号為C385的産品，也在上個月月末的中國電動汽車百人會上正式亮相。并且，日前還有網友在當地街頭拍到了長安C385的實車身影。而這款在正式亮相時，便獲得了如此高關注度的産品，究竟具備哪些看點？就讓我們借由網友的鏡頭來一起探讨一番吧。
如上文所言，出衆的顔值已經成為了長安旗下新車吸引外界關注的一大重點。而長安C385的前臉輪廓和UNI-V比較相似，但由于是純電車型，它并未配備進氣格栅。不過，雙層頭燈布局的形式，加之更顯鋒利的前包圍結構，卻依然能彰顯強悍的運動面容和酷炫視覺效果。
既之為轎跑，那麼隐藏式門把手和大溜背布局自然是不會缺席了。并且，形如五芒星的密閉輪毂此時出現也顯得毫無違和感，甚至還能持續增添其側顔的時尚感。
至于新車的尾部，原本出現在SUV的高位領航燈被下放到了其電動尾翼之中，結合兩側顯現類似利爪樣式的貫穿式尾燈和後包圍兩塊分體式防護闆，既能進一步營造酷炫效果，也能繼續呼應其純電轎跑的定位形式。
值得一說的是，雖然C385的外觀和UNI-V相似度很高，但新車卻是基于全新的 EPA1 純電平台打造的産品，而并非是一款“油改電”的車型。此外，其三圍分别為4820×1890×1480mm，軸距也達到了2米9。單論尺寸，要比UNI-V近乎大了一圈。而從這樣的尺寸編排來看，基本也能表現其并非是“油改電”車型的本質。
内飾方面，依照先前曝光的諜照來看，長安C385并沒有繼續使用現有的家族式設計，且它的内飾布局也會顯得相對簡約一些。不過，僅依靠懸浮式全液晶儀表和超大尺寸的中控屏，似乎已經足夠彰顯其純電車型内飾固有的科技氛圍。
最後需要說到的是，雖然官方目前尚未公布其動力和續航表現。不過，整合其碳纖維-鋁合金混合車身結構、甯德時代電池和電驅高頻脈沖加熱技術等資訊來看，其續航和加速體感等方面屬性，應該是不會令人感到失望。此時，再加上其超高的顔值設計，要說長安C385會引得無數消費者關注，也确實不是沒有道理的。