現如今，采用溜背式設計的轎車，也就是我們俗稱的GT轎跑車在市場上是越來越吃香了，其特立獨行的造型滿足了許多消費者對于個性化的需求，而寶馬品牌旗下的6系GT就是此類車型當中比較具有代表性的一款産品。那麼這款車在我們的《豪華180》評測系統當中能夠獲得一個怎樣的成績呢？它的産品力表現如何呢？今天我們就一起來看一看吧。
本期《豪華180》評測車型：2021款寶馬 630i M運動大旅行家版，官方指導價為68.39萬元，是車系當中的頂配産品。除此之外寶馬6系GT還有另外2款車型，與我們今天這台車的差别主要展現在配置方面，而動力則完全保持一緻，全系搭載的都是2.0T高功率發動機。
2021款寶馬 630i M運動大旅行家版在該項目的得分為：6分（此項滿分為10分）
得分分析：寶馬的品牌影響力表現一如既往的良好，成本效益方面則需要加強。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
首先是品牌與價格層面，多年的市場耕耘讓寶馬的産品進了千家萬戶，同時也奠定了它一線豪華品牌的市場地位，“藍天白雲”自然也成為了許多人的追求方向之一，是以該車在這一項當中獲得了4分的成績。
品牌知名度、影響力、豪華定位（4分=良好）
得益于其獨特的産品定位，寶馬6系GT目前還沒有特别直接的競争對手，市場上也算是“獨一份”的存在了，是以便沒有了橫向比較的必要。不過，要是以它中大型轎車的身份來看的話，其接近70萬元的售價在成本效益方面絕對算不上突出，如果在目前車型價格的基礎上打一個9折可能市場競争力還會大一些。
價格區間、競品比較（2分=及格）
2021款寶馬 630i M運動大旅行家版在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）
得分分析：設計具有很強創新性，行業領先的雷射大燈組技術為此項加分不少。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
前面我們也提到了，寶馬6系GT的造型完全是市場上特立獨行般的存在，是以在設計理念創新方面它能夠獲得一個不錯的分數，流暢的溜背式設計成為了這款車的一大亮點，行駛在路上也能獲得相當高的回頭率。而在首發科技方面，參與本次測試的車型配備了寶馬最新的雷射大燈組，盡管點亮條件略有些苛刻，不過也算是品牌前沿技術的展現了。
整體設計理念創新（4分=良好）
是否應用首發科技（3分=中等）
2021款寶馬 630i M運動大旅行家版在該項目的得分為：28分（此項滿分為40分）
得分分析：内外飾做工都表現出了較高水準，内飾設計如果能夠再個性些就更好了。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
2021款寶馬 630i M運動大旅行家版在外觀方面的綜合得分為：14分
在不少Bimmer的眼中，6系GT絕對能稱得上是寶馬GT車型當中造型最舒展，顔值最高的一款産品了。而且在經曆了中期改款之後，整車的顔值更上一層樓，大燈組内部的LED燈帶有所調整，家族化的“雙腎”進氣格栅也進行了重新設計，看上去比老款車型精緻了許多，整體感也更強。側面和尾部的設計是6系GT外觀最具亮點的地方，平滑的曲線從B柱上方一直延伸至車尾，突出的腰線增加了車側的視覺層次感。
外型整體設計（4分=良好）
是否提供豪華套件&運動套件選擇（3分=中等）
在評測車漆、钣金工藝、車身縫隙表現這一項時，寶馬6系GT給我們留下了很好的印象，首先這台車的漆面質感是比較出色的，并且接縫處的钣金工藝也相當到位，發動機蓋兩側的縫隙基本做到了一模一樣，符合其進口德系豪華品牌産品的定位。
車漆、钣金工藝、車身縫隙表現（4分=良好）
車身第一視線外用料（3分=中等）
2021款寶馬 630i M運動大旅行家版在内飾方面的綜合得分為：14分
在内飾整體設計方面，寶馬6系GT的布局與品牌旗下不少車型都保持了很高的相似度，T字形的中控台采用了分層處理，懸浮式中控屏尺寸達到了12.3英寸，并且車内保留了大量傳統實體按鍵。内飾的用料也更加考究，中控台上方和門闆處均采用軟質材料包裹，細節處還加入了菱形縫線以及鍍鉻裝飾點綴，氛圍感營造的比較到位。
内飾整體設計（3分=中等）
内飾細節設計與材質（4分=良好）
作為老牌豪華車企的寶馬，對于産品的做工也有着嚴格的把關，車門飾闆、中控台上方以及裝飾條區域經過按壓之後均沒有出現明顯的異響。在科技氛圍方面，寶馬6系GT的中控屏和儀表盤均為12.3英寸，并且還配備了HUD擡頭顯示系統。
内飾整體做工（4分=良好）
内飾科技氛圍（3分=中等）
2021款寶馬 630i M運動大旅行家版在該項目的得分為：22分（此項滿分為30分）
得分分析：座椅舒适性和乘坐空間是主要得分點，豪華配置也足夠豐富。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
本次參與測試的這台寶馬6系GT座椅采用了白色真皮包裹，看上去要比市面上大部分的黑色皮質要更清新典雅一些，但缺點也比較明顯，那就是不太耐髒，打理起來也比較麻煩。在功能性方面，前排座椅不僅支援豐富的電動調節，并且還具備加熱/通風這兩種功能，而後排座椅也同樣配備了靠背調節和加熱功能，整體表現較為出色。
方向盤設計、配置與換擋形式（3分=中等）
座椅設計和配置（4分=良好）
寶馬6系GT的車内空間表現是比較令我們滿意的，身高175cm的體驗者在前排調整好駕駛坐姿之後能夠獲得超過一拳的頭部空間，而且後排的頭部空間和腿部空間也分别達到了一拳和兩拳以上，完全沒有局促的感覺。
前排座椅乘坐感受（4分=良好）
後排座椅乘坐感受（3分=中等）
本次我們體驗的這台2021款寶馬 630i M運動大旅行家版，具有較為豐富的配置，其中包括電動感應式後備廂、全車無鑰匙進入、電動調節方向盤、方向盤記憶、11色氛圍燈、後排電動遮陽簾、PM2.5過濾裝置以及香氛系統均有所配備，并且該車還搭載一套擁有16個揚聲器的寶華韋健音響。
車内豪華氛圍（4分=良好）
音響品牌、揚聲器數量（4分=良好）
2021款寶馬 630i M運動大旅行家版在該項目的得分為：25分（此項滿分為40分）
得分分析：除了儀表盤和車聯網獲得4分以外，其它項目均在2、3分徘徊，智能化表現還有一定的提升空間。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
12.3英寸的全液晶儀表為全系标配，正常狀态下儀表盤背景為紅色，而在調整至ECO節能模式時儀表盤背景将變為藍色，顯示效果和流暢度在同級當中算是不錯的水準。此外，該車還搭載了HUD擡頭顯示系統，不過并未配備時下流行的AR實景導航和3D顯示功能。
儀表盤形式與功能（4分=良好）
HUD擡頭顯示、AR導航、3D顯示功能等（2分=及格）
中控屏尺寸同樣為12.3英寸，内置iDrive 7.0作業系統，具備導航、路況資訊顯示、CarPlay/CarLife等功能，并且還支援車聯網和OTA更新。
車内多媒體螢幕與功能（3分=中等）
是否支援車聯網、OTA更新（4分=良好）
語音控制與豐富程度（3分=中等）
智能鑰匙與手機APP（3分=中等）
在智能駕駛輔助配置方面，寶馬6系GT的表現就不那麼盡如人意了，僅标配了主動刹車和疲勞駕駛提示兩項配置，而像是并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等功能則需要選裝才能擁有，是以在這一項當中并沒有獲得太高的分數。
智能自動駕駛及主動安全配置（3分=中等）
被動安全配置（3分=中等）
2021款寶馬 630i M運動大旅行家版在該項目的得分為：5分（此項滿分為10分）
得分分析：豐富的選裝配置提升了該車的競争力，不過個性化定制方面則需要加強。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
在選裝方面，寶馬為6系GT提供了比較豐富的選裝方案，其中包括方向盤電動加熱（2500元）、電吸門（6400元）、後排電動遮陽簾（4500元）、香氛系統（3200元）、行車安全輔助系統（9900元）、自動駕駛輔助系統Pro（27300元）、手勢控制（2500元）、雷射大燈（9100元）。除此之外，座椅材質和内飾裝飾條也可以根據喜好進行少量定制化選擇。
個性定制服務（1分=不及格）
選裝配置豐富程度（4分=良好）
2021款寶馬 630i M運動大旅行家版在該項目的得分為：19分（此項滿分為30分）
得分分析：行駛方面的綜合表現符合其GT定位，中規中矩亮點并不突出。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
在動力方面，寶馬6系GT目前全系搭載的都是2.0T高功率發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，這台發動機與2.0T的寶馬X5以及寶馬7系上的保持一緻，隻是在參數調校上略有不同，官方給出的零百加速時間為6.5秒。
動力系統、變速箱形式（4分=良好）
懸架類型及功能（3分=中等）
驅動形式、四驅系統、功能表現（3分=中等）
在我們這幾天的實際駕駛體驗當中，這台車也給我們留下了比較深刻的印象。如果用一個詞來形容，就是“舒适”，從動力的輸出到懸架、方向盤的設定都展現出了十足的GT範兒，你甚至不會有油門到底去試探這台車極限的沖動，穩穩的開才是駕駛寶馬6系GT的最終奧義。
作為一款中大型車，寶馬6系GT的油耗控制的比較好，目前這款車已經行駛了2.5萬公裡，表顯綜合油耗為9.9L/100km，這種表現已經超過了不少中型車甚至是緊湊型車。
動力表現以及駕駛感受（3分=中等）
NVH靜谧性表現（3分=中等）
能耗表現（3分=中等）
2021款寶馬 630i M運動大旅行家版在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）
得分分析：并未配備任何新能源技術，未來還有很大的提升空間。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
目前寶馬6系GT全系都沒有配備諸如48V輕混、混動以及插電式混合動力技術，并且車内也并未采用任何環保可再生材料，是以這兩項均未有額外加分，略顯遺憾。
新能源技術（0分）
環保可再生材料應用（0分）
最後我們來看看2021款寶馬 630i M運動大旅行家版在豪華評分體系的總分是多少：
“豪華180”豪華指數評分體系滿分為180分，根據最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結：最終2021款寶馬 630i M運動大旅行家版在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總得分為：112分，屬于足夠豪華的标準。
如果将寶馬6系GT放在衆多傳統轎車和SUV當中，它絕對是回頭率最高的一款，在當下這個崇尚個性且特立獨行的時代，唯有與衆不同才能獲得成功。而且你要知道的是，目前市面上還沒有一款能與其正面對抗的車型，在搶占市場這一塊，寶馬算是走在了絕大部分豪華品牌的前面。那麼問題來了，在預算充足的情況下，你會不會去選擇寶馬6系GT呢？
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：
在豪華車的競争力中，設計絕對是一個核心要素，這當然包括造型設計。6系GT就是一款特立獨行而又非常實用的車型。目前市場上還看不到同類的競品，在這點上寶馬還真是走在了前面。當然，相比之下，内飾的造型就有點乏善可陳了，實在是有點讓人提不起興趣。這或許是6系GT留下的最大遺憾吧……