4月19日消息，比亞迪釋出2022年第一季度業績預告。報告顯示在2022年1月1日至3月31日期間，比亞迪歸屬上市公司股東的淨利潤實作盈利達到6.5~9.5億元，同比增長174%~300%。
比亞迪表示，第一季度新能源汽車銷量創下曆史新高，帶動盈利大幅增長，也一定程度對沖了上遊原材料漲價産生的壓力。資料顯示，比亞迪新能源汽車3月份銷量104878輛，同比增長333.06%；1~3月份累計銷量286329輛，同比增長422.97%。
DM-i插電混動式車型銷量極其亮眼，1~3月累計銷量達141514輛，占比達到49.4%，同比增長高達857.4%，銷量直接起飛。按照目前的銷量成績，比亞迪達成年銷量110萬輛的目标應該問題不大，随着後續更多新車陸續上市，加上新工廠的投産，沖擊150萬的目标也不是沒有可能。
比亞迪在3月份時宣布，正式停産燃油車，将專注于純電動和插電式混動汽車業務。憑借着刀片電池以及DM-i超級混動技術的優勢，比亞迪新能源汽車的銷量飛速增長，已經成為國内新能源汽車市場第一名，且銷量遙遙領先于特斯拉。
乘聯會公布資料顯示，特斯拉3月份國内銷量65754輛，同比增長85.3%，在國内新能源汽車市場排名第二，但距離比亞迪有将近4萬輛的差距。不過，特斯拉單款車型的銷量卻非常高，Model Y以39730輛的成績位居新能源SUV榜第一名，超過比亞迪宋。Model 3以26024輛的成績位居新能源轎車榜第二名，僅次于五菱宏光mini EV，超過比亞迪秦/漢系列車型。
從資料上能發現，特斯拉的增長速度也非常快，僅憑兩款熱銷車型就來到國内第二的位置。比亞迪銷量确實高，但車型更多，價格也相對便宜，優勢更為明顯。如果特斯拉也推出一款價格便宜的車型，銷量或許很快也能追上來。
比亞迪還需要繼續增強技術實力，朝高端市場進發。如今新能源汽車市場的競争尤為激烈，沒有足夠的硬實力，說不定很快就會被别人追趕超越。