提起轎車，大家都知道基本上是合資品牌的天下，國産轎車非常孱弱。但是3月份的銷量排行榜一出，我們發現轎車市場大變天，合資車紛紛腰斬，銷量暴跌，而國産轎車則賣瘋了。到底怎麼回事呢？
1. 轎車市場大變天？
進入虎年，在供應鍊危機和疫情的不利影響下，汽車行業的日子非常不好過。乘聯會資料顯示，3月份汽車銷量為157.9萬輛，同比下滑10.5%；1-3月累計銷量491.5萬輛，同比下滑4.5%。單看轎車市場，3月份銷量為76.5萬輛，同比下滑12.0%；1-3月份累計銷量236.8萬輛，同比下滑2.3%。然而，在如此艱難的大環境下，國産轎車逆風飛翔，迅速崛起，整體上銷量暴漲，而合資轎車則紛紛腰斬，轎車市場大變天。
2. 合資車紛紛腰斬？
翻開乘聯會3月份轎車銷量排行榜，就會發現合資品牌之中，除了近來強勢的凱美瑞之外，其他合資品牌幾乎全軍覆沒，銷量均大幅下跌，甚至腰斬。日産軒逸，常年位居轎車銷冠的寶座，但3月份銷量大跌31.6%至30240輛，不敵宏光MINI，滑落至第二名。而與軒逸齊名的大衆朗逸則更加不堪，銷量暴跌39.7%，隻有21331輛，在銷量榜單上從過去的前三強，跌落至第六名。
其他合資轎車，銷量表現也都不及預期。卡羅拉銷量腰斬，隻有15474輛；雷淩下跌12.7%，隻有19633輛；B級車王者雅閣大幅下跌23.2%，隻有14855輛。日系轎車集體下挫，德系和美系同樣如此。速騰斷崖式下滑56.9%，僅為15148輛；新寶來更是暴跌67.8%，僅有12681輛，排在末尾；美系英朗的銷量也暴跌52.4%，隻有13475輛。而且，在1-3月轎車累計銷量排行榜上，情況也都差不多。
3. 國産車賣瘋了？
反觀國産轎車，則在整體車市下行的大環境中逆勢上行，交出了一份與合資轎車截然相反的銷量成績單。首先，國民神車五菱宏光MINI EV，銷量勁增42.7%至41980輛，成為3月份唯一銷量突破4萬輛的車型，并再一次力壓軒逸和朗逸，榮膺月度轎車銷量榜銷冠。要知道，這是它第三次摘獲這一榮譽，表現足以令國人驕傲。橫空出世的五菱宏光MINIEV，憑借可愛呆萌的造型設計和高成本效益的價格，以一己之力徹底引爆微型純電市場。
其次，在DM-i等車型的助力下，比亞迪秦成為轎車市場最大的黑馬，銷量持續暴漲，從默默無聞到穩居轎車銷量排行榜前五名。3月份比亞迪秦銷量同比暴漲438.8%，以24791輛的成績，位居第四名。比亞迪秦的DM-i混動車型，銷量火爆，一車難求，力壓雷淩、卡羅拉等合資勁旅，成為轎車混動市場的王者。随着比亞迪新工廠的投建和産能的逐漸釋放，比亞迪秦的銷量還會持續爬坡，有望成為轎車市場新的霸主。
最後，國産燃油轎車的兩個支柱産品——長安逸動和吉利帝豪，表現也相當亮眼。逸動3月份大漲34.8%，銷量高達20353輛，在轎車銷量排行榜上位居第七名，超越了雷淩和卡羅拉。在藍鲸動力和PLUS車型的助力下，逸動持續熱銷。帝豪3月份上漲23.6%，以16336輛的成績超越卡羅拉，排名第九。逸動和帝豪在燃油轎車領域，沖破合資壁壘，以“雙子星”的姿态，成功突圍成轎車領域的“國貨精品”。