雖然目前國内SUV車型市場是十分火爆，但是轎車市場也是絲毫不遜色，憑借着自己優秀的燃油經濟性以及出色的乘坐舒适性，最後是得到了消費者的喜愛與追捧。至于目前國内比較受歡迎的車子有本田雅閣、豐田凱美瑞以及日産天籁等車型，它們都有着非常不錯的品質，最終獲得了相當不錯的市場銷量。唯獨就是，目前國内的這款車子被消費者忽略了，它就是我們今天的主角雪鐵龍C6。該車雖然軸距達到了2米9配三層隔音，比奧迪A4L舒适，不足19萬，但是它卻賣不動，實在是可惜。
對于雪鐵龍C6的外觀設計，個人還是比較喜歡的。面對當下年輕時尚成為主旋律的市場，C6并沒有随波逐流，而是保留了這類旗艦B級車該有的檔次和氣場。前臉方面，層次感分明的車身布局，寬大的鍍鉻進氣格栅鑲嵌其中，和兩側大燈組合融為一體，有着很高的辨識度，雖然談不上驚豔，但穩重大氣絕對是自身的真實寫照。
内飾部分，雪鐵龍C6共創版車内的布局和設計都比較規整，除了和奔騰旗下車型十分相似的電子換擋杆以外，其實并沒有其他亮眼的設計，不過勝在中控足夠規整，倒是也沒有給人法系車設計“獨特”的感覺。另外，雪鐵龍C6共創版并未采用液晶儀表盤，而是采用組合式儀表盤，顯示資訊足夠豐富和直接，但還是欠缺科技感。
尺寸方面，雪鐵龍C6共創版長寬高分别為4980/1858/1475毫米，軸距2900毫米，接近五米的車長和兩米九的軸距已經達到B+級車的範疇，相較于市面上的絕大多數B級車尺寸都要更有優勢，在這方面雪鐵龍C6共創版的表現确實是很不錯，尺寸所帶來的優勢，也能讓雪鐵龍C6共創版的車内乘坐空間有所保障。
而在車尾的設計布局，也做到了和前臉設計相呼應。通過實拍圖來看，采用了飽滿的整體造型，帶有家族特色的回字形後尾燈組合以及鍍鉻裝飾條橫貫車尾，營造出很強的簡潔豪華氛圍，與此同時，下部采用了雙邊共雙出的排氣布局，在很大程度上保證了檔次感的同時，也增添了幾分運動氣息。
除此之外，新車還配備了一款1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力達到211Ps、峰值扭矩300牛·米，比對8AT變速器。也就是說是價格下探的同時，C6共創版不僅僅提升了配置表現，也強化了動力性能，大大加強了成本效益。但是話又說回來，這款車雖然相較于自身更新很大，誠意凸顯，但是在整個中級車市場來說還是欠缺競争力，畢竟雅閣、凱美瑞等車都已經實作了換代，它們擁有更契合當下消費者的内外設計，在産品綜合素質上更是不差，而且品牌影響力更強，雪鐵龍C6共創版想要獲得高銷量，無疑相當困難。