去年是合資品牌在MPV市場發力的一年，有新上市的賽那、嘉華、庫斯途，改款的艾力紳、奧德賽，而老大哥GL8依舊穩如泰山，MPV市場呈現出百花齊放的景象。而到了2022，越來越多的自主品牌開始逐鹿MPV市場，比如剛剛預售的岚圖夢想家，還有極氪、紅旗、魏牌等品牌也都将推出MPV車型。4月15日，東風風行釋出了超級立方EMA平台架構下打造的全新7座MPV産品：風行遊艇。
風行遊艇，又一台以其他交通工具名字來命名的車，就像“坦克”代表着出色的越野性能一樣，東風風行用“遊艇”作為新款MPV的名字，很明顯是想突出它遊艇一般的舒适性與高端氣質，擁有一個清晰明了、記憶性很強的名字，風行遊艇已經赢了一半。
東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理曾清林表示：“目前市場缺乏一款真正的兼具時尚造型和寬适空間的首款7座家用車,風行遊艇正是瞄準這一市場而打造。”MPV一向不太講究外觀方面的個性化和年輕化，方正穩重才是主流的風格，風行遊艇的外觀反其道而行之，帶來了少有的驚豔感。
風行遊艇的前臉采用了超大尺寸的紡錘式進氣格栅，内部做了熏黑處理，與當下衆多MPV的大面積鍍鉻設計形成了差異，搭配上兩側形似鐮刀的熏黑大燈，看上去更有個性也更加年輕。
風行遊艇的整個車身也融入了“遊艇”的設計元素，車身線條極為流暢，車尾處甚至有向下流動的趨勢，不再是方方正正的傳統MPV形象。上揚的雙腰線、大尺寸的輪毂再加上懸浮式車頂，運動的氛圍呼之欲出。尾部也采用流行的貫穿式尾燈和熏黑的下包圍，将年輕運動的風格貫徹到底。
在風行T5 EVO推出之後，東風風行便展示出了主打年輕化消費者的決心，是以風行遊艇采用這樣個性的設計不難了解，這很好的避免了MPV設計的同質化，不過這樣的設計能不能被消費者所接受仍是未知。
尺寸方面，風行遊艇長/寬/高分别為4850/1900/1715mm，軸距達到了2900mm，與奧德賽處于同一水準，家庭出行沒有問題。比較遺憾的是風行遊艇并沒有采用電動或是手動的側滑門，這也是比較反正常的一點。
受制于價格與定位，風行遊艇的内飾不會太過奢華，但檔次感也不輸同級别其他車型。整體采用科技極簡的風格，配有懸浮式雙聯屏、三幅多功能方向盤、電子檔杆，質感還是非常不錯。從曝光的圖檔來看，風行遊艇在車門兩側把手和中控下方采用了木質紋理的飾闆，其他部分采用了軟質包裹，多拼色的設計去掉了沉悶的感覺。
風行遊艇采用2+2+3的7座布局，座椅均為NAPPA真皮零壓座椅，主駕具有加熱、通風、按摩功能，第二排配備了電動四向調節和躺睡模式的獨立座椅，二排座椅可前後滑動200mm，左右橫向移動160mm，乘員可以根據自己的需求來調整，舒适性有所保證，還有可橫向移動80mm的小桌闆，簡單且實用。智能配置方面，目前可知的是搭載了包括了自适應巡航、車道偏離預警、前碰撞預警的L2+級别智能輔助駕駛系統以及Future Link4.0智聯系統，與主流水準保持一緻。
動力方面，風行遊艇将搭載由沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司所生産的型号為4A95TD的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率145kW，峰值扭矩285N·m，這台發動機已經是中國市場的老朋友了，動力性能和可靠性都值得信賴。傳動系統方面比對7速濕式雙離合變速箱，雙離合變速箱放在追求舒适的MPV上是否合适，還得看市場的回報。
侃車說：
綜合定位和産品力來看，風行遊艇的起售價格會在10萬元左右，在這個價格級别，可供消費者選擇的有五菱凱捷和别克GL6。相較于這兩台競品，風行遊艇更适合剛好組建家庭，仍有個性需求的年輕消費群體，對他們來說，家庭不一定與“沉穩”的氣質綁定，稍顯激進的外觀恰恰是個性的展現，配置動力都是主流水準，10萬級的價格也在預算範圍之内，風行遊艇應該是最合适的選擇。
不管是命名還是外觀，風行遊艇已經具備了出圈的潛質，至于能不能像真正的遊艇一樣在MPV市場乘風破浪，4月底上市見分曉。