全新國産寶馬X5長軸距版，先是價格上比進口版下降5~10萬元，然後是軸距上加長130mm，一下子讓不少同級車型的潛在使用者都在目光投了過來，自從3月31日上市以來，這台車關注度就挺高的。
人怕出名車怕熱，一熱門就容易鬧加價，尤其是在行業普遍缺芯，疊加華晨寶馬工廠受疫情影響停産的背景下，供應更顯短缺。這不，近期網上就傳，國産版X5在市場上出現了加價的情況，加價幅度最高達到5萬元，那麼這和進口版有何不同？買國産意義何在？到底實情如何，我們特地去廣州幾家經銷商門店一探究竟。順便，我也采訪了一些寶馬車主，看看他們對于加價操作的态度如何。
産品力表現确實不錯
我們先來回顧一下全新車産X5的産品資訊，指導價60.5-77.5萬元，全系共4款車型，提供2.0T和3.0T兩種動力，是同級中首款國産車型。作為參考，進口版車型售價為69.99～83.99萬元，入門版降低了近10萬元。
外觀方面，新車整體設計與進口版并沒有太多不同，主要差別在于，該車在前包圍的兩側等細節位置換裝了鍍鉻飾條，但依然全系提供M運動套裝。尺寸資料方面，新車的長度和軸距相比進口版距均增加130mm，長度為5060mm，軸距為3105mm，一改進口車型的短闆，并成為同級軸距最長的車型。作為對比，奧迪Q7軸距為2996mm，奔馳GLE軸距為2995mm。
内飾上，配備了水晶電子擋把、水晶多媒體旋鈕、水晶一鍵啟動按鍵，俗稱的“水晶三件套”。全新國産X5将加的軸距全部用在後排上，空間明顯提升之餘，後排座椅也進行了坐墊加長，支援31度更大角度的椅背調節功能，以及在後排頭枕上也更換了Alcantara材質包裹，并提供座椅加熱功能。
動力方面，新車将提供2.0T和3.0T兩種動力可選，其中2.0T四缸發動機最大功率為245馬力，比進口版下調了20馬力；3.0T直列六缸發動機最大功率為333馬力，比進口版下調7馬力，可在6秒内完成百公裡加速。
哪款車型最多人選？
首先在動力上進行選擇，如果你隻是日常使用，那麼2.0T的動力已經可以滿足你的需求，但如果你預算到位或者對動力有較高的追求，那麼3.0T自然是更好的選擇。
車型方面，以2.0T車型為例一共是2款車型，雖然60.5萬的入門版車型，已經标配前排座椅加熱、手機無線充電、20寸輪圈、全景天窗、舒适進入2.0等一系列配置，已經有了不錯的體驗。
隻不過多加3萬元，你可以多獲得雷射大燈、智能觸控鑰匙、Harman/Kardon高端音響、自動泊車輔助系統Plus、HUD擡頭顯示、BMW行車記錄儀這幾項配置，按低配單獨選裝來算，雷射大燈2萬元，音響系統9000元，這3萬塊錢加得值。
加價5萬？确有此事
我們言歸正傳，看一下此次調查的幾家門店的時間情況。這次我們是以目前關注度較高，售價為63.5萬元的30i 尊享版作為參考，在車價方面基本大同小異，主要是在選裝方面存在差別。
首先在第一家店，門店裡面目前隻有進口版X5的展車，國産版預計要5月初才到店。從銷售口中得知，目前該車确實存在需要選配的情況，被告知選配表中項目一、項目二、項目三基本為必選，合計10400元。換句話說，強制加價1萬，其餘當然是多多地選最好。
再看第二家店，這家店同樣隻有進口版X5的展車，這家直接是做好了一個“固定套餐”的搭配，價格從1.38萬到2.88萬元，銷售則建議選擇1.68萬元的套餐。
值得一提的是，以上兩家店的到車時間基本都在5月初到5月中，個别顔色車型可以在4月底的時候到店，并且不需要進行額外加價，隻要你願意接受那款車的配色即可。
我本以為加價5萬的事并不存在，沒想到在最後一家店真讓我遇上了。根據銷售表示，目前X5全系都沒有展車或現車，其中國産版2.0T車型需要加價3萬，而3.0T需要加價5萬。與前兩家不同，這家店直接是給一個固定的數額，然後讓客戶自行在配置表上進行選擇，總之你就湊夠數才能提車。
看了下價格，和前兩家有很大的出入，以同樣寶馬行車記錄儀為例，寶馬官方售價為2500元，而這家的标價達到5800元，說實話我目前還沒有在市面上見過如此高貴的記錄儀。另外，相比起其他門店，該店的到車時間最快也要6月中旬，加最高的價提最慢的車，用兩個字高度概括就是：惡劣。
作為車主覺得加價還有點值？
其實，我覺得沒必要看到“加價”這兩個字就上綱上線，更多是需要理性去看待，從幾個不同方面來看，我甚至覺得還有點值。
首先，要提加價我覺得肯定少不了賽那或漢蘭達的身影，相比起他們純現金或精品包不同的是，國産版X5主要是以選裝精品的形式來加價，寶馬算厚道了。在價格上，寶馬X5作為一款落地70萬元的車，其選裝幅度也基本在1～2萬元，而豐田兩款車型作為30萬元級别的車型，加價反而達到3～5萬元，有的還是純現金加價。
再者，在選裝精品價格方面，國産X5選裝的都是寶馬官方出品，以行車記錄儀為例，寶馬官方售價是2500元，部分門店購車時選裝也是同樣的價格，即便是你買個盯盯拍高端點的型号，也要2000多的價格。而我沒記錯的話，賽那當初選裝一個電動踏闆就要6800元，但外面普遍的價格也隻是800～1200元，一對比就有了明顯的差距。
再看全車地毯價格是1100元，跟你在某寶上購買并沒有太大差距。至于價格最高的太陽膜，現在外面品質偏好的基本都3～4千元的區間，你再想下當你開着一輛X5到外面找一些不是相熟店家貼膜的時候，他們給你開的報價會低嗎？
其次，在提車時間方面，并沒有出現加價越多就提車越快的情況，銷售在事先都會明确告訴你，在途車有哪些，正在生産的有哪些，預計到店是什麼時候。反而是之前其他品牌的車型，加價5萬一周提車，加3萬一個月提車，加1萬三個月，這樣的操作才是真的不妥。
總的來說，其實這個價格還算是合理的，并沒有跟你自己在外面單獨購買有太大的差距，算下來可能真的就差1000元左右，隻不過現在是在一家店裡把這些東西全部做好了。對于加價這個問題，我也專門問了幾個寶馬車主，在他們看來，對于X5這樣一款車來說，選裝1萬塊的東西完全是可以接受的範圍。
另外，如果你已經是寶馬車主，無論置換或增購，都可以享受5年十萬公裡的免費機油保養，當中包括了機油、機濾和工時費用，而這一點也适用于在寶馬其他車型上。
進口寶馬比國産還便宜？
關于這個問題，我也專門問了銷售，基本上不存在這樣的情況，普遍隻有3～5輛現車。其中第一家店隻有2.0T車型，确實有優惠，但優惠也隻有1.5萬元。而第二家店隻有3.0T車型，并且沒有優惠。
同時，在跟銷售溝通中還得知，接下來進口版的2.0T車型将停止生産和接單，全面給國産版車型讓路，而3.0T車型也隻是接少量訂單，無論是銷售還是生産都以國産版車型為主。
編輯說：總的來看，國産X5存在強制選裝的情況确有不對，但仔細綜合分析來看，也還算是在合理範圍内，讓人能夠接受。而作為同級中價格最低、軸距最長的車型，等等黨恐怕還真要再等上一段時間。之後，上汽奧迪即将推出Q6，四舍五入也算是國産版Q7了，在兩款國産車型的打壓之下，我更期待奔馳會不會對GLE進行國産，同時國産X5在如此高熱度之下，又能不能在同級當中持續稱王？
來源：新車評網