作為廣汽三菱推出的首款純電動車型，阿圖柯AIRTREK的重要性可謂是不言而喻。縱觀廣汽三菱旗下的産品矩陣，似乎除了歐藍德這根“頂梁柱”之外，其它車型的銷量表現都相當一般，而在電動化潮流的趨勢影響下，廣汽三菱更是壓力陡增，拿出自己的純電動産品已經勢在必行。雖然早在2021年廣州車展，阿圖柯AIRTREK就已經正式亮相，但是直到今年三月底，廣汽三菱重磅推出的這款全新緊湊型純電動SUV才終于上市。
老話講“好飯不怕晚”，不過在各大品牌都已經推出自己的純電動産品後，相對趨于飽和的市場是否還能給予廣汽三菱阿圖柯AIRTREK大展拳腳的空間，我想誰也說不好。另外，由于阿圖柯AIRTREK是廣汽三菱與廣汽埃安攜手基于AION V打造的車型，是以産品定位并不低，售價區間為19.98-22.98萬元，甚至還力壓了歐藍德一頭。阿圖柯AIRTREK能否為廣汽三菱進軍新能源市場打響“第一槍”？本期質選車将為您詳細解讀。
一、 基本資訊及産品亮點
阿圖柯AIRTREK是廣汽三菱推出的首款純電動車型，定位緊湊型SUV。新車共推出兩款配置，價格區間為19.98-22.98萬元。從“血緣”上看，其可以算作是廣汽埃安AION V的姊妹車，兩者基于相同平台打造，并且技術共享。
外觀方面，阿圖柯AIRTREK延續了廣汽三菱“Dynamic Shield”家族式設計語言，前臉采用封閉式格栅，兩側配備“C”字型高亮鍍鉻飾條點綴，視覺效果極具沖擊力。分體式大燈組上半部分為LED日間行車燈，整體與中網融為一體，造型頗為動感犀利。車側腰線十分硬朗，隐藏式電動門把手不僅能夠降低風阻，而且還營造出極強的科技感。懸浮式車頂後部設計有小尺寸尾翼，硬朗之餘還頗具運動氣息。車尾水準式雕塑LED燈組内含166顆燈珠，點亮效果十分出色。
新車内飾采用對稱式環抱設計，簡約的整體風格搭配大量軟質材料的使用，品質感相當出色。阿圖柯AIRTREK搭載新一代智慧互動座艙，内置12.3英寸全液晶儀表以及同尺寸中控屏，配置支援AR實景導航以及全場景智能語音互動功能，表現十分主流。
廣汽三菱阿圖柯AIRTREK基于原生鋁合金純電平台打造，鋁、鋼混搭組合方式大幅提升了車身強度以及壓潰吸能效率，此外車體也實作了50:50的重量配置設定比，整體調校兼顧舒适與運動。動力方面，新車搭載三合一內建化電驅系統，單電動機最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，比對容量為69.9kWh三元锂電池組，官方公布的最大續航裡程可達520km。
二、産品競争力分析
（上述廠家指導價僅代表2022年4月1日的價格，如有變動請以官網為準）
廣汽三菱阿圖柯AIRTREK定位緊湊型純電動SUV，為其挑選競品車型，我認為上汽大衆ID.4 X和比亞迪宋PLUS EV還是比較合适的，無論價格區間還是産品定位都能對得上。至于廣汽埃安AION V，由于是基于同平台打造的姊妹車，是以就不拿來進行對比了，意義不大。别看在燃油車領域，緊湊型SUV市場堪稱是一片紅海，但是在純電動車領域，貌似真正關注這一細分市場的品牌卻并不多。不過，在這個價格區間，造車新勢力拿出的可大多是中型SUV，是以别看熱度貌似很一般，但是競争壓力可着實不小。
外觀方面，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK的設計可以說是獨樹一幟，方正規矩的整體造型充滿着力量感。相比之下，無論是上汽大衆ID.4 X還是比亞迪宋PLUS EV，追求的都是比較柔美動感的設計風格，很有“城市感”。當然，這些差別僅限于設計風格層面，畢竟審美不能千篇一律，對于“硬派”SUV比較感興趣的消費者，我想阿圖柯AIRTREK的這個設計還是挺有吸引力的。
動力部分，三款車型均配備單電機系統，參數方面，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK占據一定優勢。三款車型的續航裡程基本都能超過500km，滿足日常使用并無太大壓力。比亞迪宋PLUS EV配備自家标志性的磷酸鐵锂電池，而廣汽三菱阿圖柯AIRTREK和上汽大衆ID.4 X則均使用三元锂電池。三款車型全部支援快充，所需時間也大差不差，資料上看，比亞迪宋PLUS EV存在小幅領先。
配置方面，除了上汽大衆ID.4 X受制于價格因素而隻能派出低配車型參與對比外，其餘兩款車型均為頂配版本。綜合來看，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK和比亞迪宋PLUS EV的配置表現基本維持在同一水準，不過前者相對更加豐富一些，能夠很好地滿足日常家用所需。當然，比亞迪宋PLUS EV的表現也并不差，而且在價格方面更具優勢，成本效益同樣很高。
三、産品品質&服務趨勢分析
作為廣汽三菱推出的首款純電動車型，阿圖柯AIRTREK是否會有發生品質問題的隐患？對此，我們将從過去一年廣汽埃安AION V車型的故障問題入手，通過故障問題比對，進而初步預測未來新車品質問題的發展趨勢。之是以選擇廣汽埃安AION V車型，是因為其與廣汽三菱阿圖柯AIRTREK基于相同平台打造，兩者技術共享，而且還是“姊妹車”，是以具備一定的參考意義。當然，雖然這兩款車型都是廣汽集團旗下産品，但畢竟是不同的兩個品牌，是以實際情況肯定會存在差異，資料分析僅供參考。
通過對廣汽埃安AION V車型近一年的投訴資料可以發現，故障問題主要集中在“儀表故障”和“影音系統故障”方面，不過投訴量均為個位數，是以可以了解為是極小機率事件，幾乎可以忽略不計。廣汽三菱阿圖柯AIRTREK與廣汽埃安AION V基于相同平台打造，兩者技術共享，不過由于阿圖柯AIRTREK是全新上市的車型，是以可暫且認為其出現上述問題的幾率較低，但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
随着大陸汽車市場的不斷發展，品牌售前/售後服務的水準高低，購買體驗的好壞已逐漸成為影響消費者最終購買的重要因素。是以我們将基于車質網海量大資料，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由于阿圖柯AIRTREK為全新車型，是以我們将通過對廣汽三菱品牌近一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選廣汽三菱品牌車型的投訴資料可以發現，雖然“不解決問題”和“服務承諾不兌現”投訴量相對較高，但也均為個位數。通過進一步分析可知，其它投訴問題點不僅數量很少，而且也較為分散。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們将通過企業對于車主投訴的回複情況進行分析，相對客觀地對于新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網資料顯示，近一年廣汽三菱品牌旗下車型的投訴回複率為97.06%，可見廠家對于車主訴求的重視程度很高，表現令人滿意。
四、售後服務政策及網點分布
政策方面，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK提供了多重車主購車權益。（以下内容僅供參考，具體以官網公示為準）。
1、終身三電質保權：首任車主終身享受三電質保（行駛裡程小于3萬公裡/年）；
2、終身免流量暢享權：首任車主終身免費車聯網流量；
3、電池租賃，車價立減6萬：電池月租金1000元，期限5年；
4、“0”焦慮購車方案：0首付/0利率/0月供，量身定制金融方案；
5、2年7折保值回購：采用金融方案購車（含電池租賃），贈送“2年7折保值回購”服務；
6、2萬元專屬旅遊基金：前300名下訂成交車主，贈送價值20000元旅遊基金；
7、5年或15萬公裡整車質保：5年或15萬公裡超長整車質保；
8、5000元置換補貼：置換車主享5000元置換補貼。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型産生一定影響。據車質網資料統計，廣汽三菱目前在國内的經銷商門店共751家，覆寫31個省、自治區和直轄市，其中廣東、山東、河北和江蘇的經銷商數量相對較多。總體來看，廣汽三菱經銷商分布範圍較廣，雖然在總量方面較之合資品牌第一梯隊尚存在差距，但整體表現依然能夠令人滿意。
總結
如今的新能源市場早已“車滿為患”，無論是傳統品牌還是造車新勢力，都推出了不少純電動車型，而且同燃油領域一樣，SUV車型依舊頗受歡迎。在我看來，廣汽三菱涉足新能源領域的迫切心情雖然可以了解，但是就客觀情況來說，阿圖柯AIRTREK未來所要面臨的生存之路，确實非常艱難。披荊斬棘的故事固然勵志且美好，可真正能夠做到的又有幾個？任誰抱有這樣的幻想都是不切實際的，廣汽三菱也好，阿圖柯AIRTREK也罷。我隻能說，前路漫漫，任重而道遠！