我想稍微了解汽車市場的都知道，那就是寶馬X5國産了，國産之後變成了華晨寶馬X5L，在車身軸距上達到了與寶馬X7同等水準，是一款屬于相對豪華的SUV。不過現在市場上的新車有很多，實力強的也有不少，寶馬X5國産之後，變成了寶馬X5L确實要比同級對手奔馳GLE與奧迪Q7有優勢一些，畢竟首先國産在價格方面有着直覺的下調，并且在車身空間上也要大上不少。但還是有一些車型想要越級競争，想在豪華市場展現出自己超強的産品力，特别是造車新勢力的車型，因為它們的電機有着天生的扭矩優勢，不僅能夠在動力輸出上有着獨到的效果，而且動力順滑不頓挫，結合上智能化配置以及獨有的靜谧性，在駕乘體驗上相比于燃油車就有着越級競争的實力。而我今天所要介紹的這款車就是如此。
它就是理想ONE，可謂寶馬X5L剛上市就遇強敵，車長超5米、6.5S破百，比它便宜25萬多。說起理想ONE ，說起增程式設計，我相信在前兩年很多人還不認可，但是随着現在市場的普及，以及理想ONE單月傳遞一萬多台的實力，我相信很多人還是比較認可這種技術的，那麼這款車到底強在哪裡呢？首先我們結合時代背景來說，因為當下是處于一個時間過渡階段，是燃油車到電動車的一個過渡，但是因為充電樁以及電池冬天續航“打折”的原因，很多人都不敢輕易去下手，但是對于一線城市的消費者而言，他們出行的城市又迫切需要一款可以挂綠牌續航無憂的車，因為這樣子就可以不用搖号也不用限行，而理想ONE就可以挂綠牌，這樣子就讓它有了一個先天的優勢地，也成為了很多消費者的一個選擇。
除此之外，增程式設計真的很貼切當下的需求，因為增程式的設計可以讓你實作續航無焦慮，雖然在一線城市充電樁很多，但是當你想出遠門，或者碰到節假日出行的時候，高速上的充電樁可是要排隊好久的，是以當這種事情落到自己頭上的時候，才會知道有多麻煩。但是理想ONE不一樣，它可以加油，也可以充電，它的純電續航裡程可以達到188KM，假如你在城市，日常上下班，這個續航裡程是絕對足夠了。而且它的WLTC續航裡程達到了890公裡，正常情況下，隻有上了高速，遠端出行的時候才打開增程器，是以一箱油差不多可以用一個月（正常出行的情況下）。而且它在動力上也比傳統燃油車有優勢，即便重2.3噸，也可以實作6.5S破百。而對應的寶馬X5L，它搭載的是2.0T配上8AT的動力組合，百公裡加速需要7.3S。
當然啦，在動力以及續航上有優勢之外，這款車在智能化配置上也有不錯的表現，走進車内，我們第一時間就能夠被它的貫穿式顯示屏所吸引，這種顯示屏設計也是在理想ONE上開始大火起來，讓後來效仿它的星越L也是熱度很高。而在語音互動上，理想ONE有着全車互動的功能，不僅識别率高，而且從小孩到老人它都能夠輕松對話，讓消費者愛不釋手。最後一點，那就是它的智能駕駛輔助系統，我們都知道特斯拉的NOA駕駛輔助系統很牛，但是理想AD智能輔助駕駛系統已經向全國所有速公路以及城市封閉快速路開放導航輔助駕駛功能，讓它的出行更安全也更智能，全棧研的效果完全不輸特斯拉，讓我們的安全沒有選配隻有标配。
最後在乘坐舒适性以及駕乘體驗上，它依舊有越級體驗，首先因為是電機驅動，是以在行駛的時候靜谧性很高，配上全車多層隔音玻璃的裝配，讓它的NVH效果是比寶馬X5L更優異的。其次它的第二排座椅還可以加熱與按摩，第二排座椅還提供電動調節，這點能夠照顧到第二排乘客的乘坐舒适度，這點是寶馬X5L所不具備的，因為這個配置太豪華了，隻有到很多百萬級的豪華SUV上我們才能夠看到。而且這款車采用的還是六座布局，在車身尺寸上達到了5030/1960/1760mm，軸距為2935mm，六座的布局比寶馬X5L的大五座更有裝載能力，對于一家的出行更有保障。最後理想ONE還有對外放電功能，是以當你開這款車去露營的時候，對外放電的功能能夠有很大的幫助，是以說理想ONE的家用屬性很好。
總的來說，我們并不否認傳統豪華品牌的實力，像寶馬X5L在同級當中或者在燃油車當中依舊是屬于骁楚。但是因為有新能源汽車的誕生，在很多方面就颠覆了我們認知，首先理想ONE可以挂綠牌，這就是它的一個先天優勢。而且因為它純電可以續航188KM，是以在日常使用的時候要經濟、實惠很多，這點不可否認。其次因為是電機驅動，是以理想ONE的先天扭矩優勢很大，動力輸出也很順滑，6.5S破百的能力已經可以擠入豪華水準。當然啦，在智能化配置上理想ONE依舊沒有缺席，無論是全車語音互動，還是智能駕駛輔助系統，都能算是全方位領先燃油車的，最後再配上寬敞的空間，以及第二排座椅的舒适度，可以說在駕乘體驗上是要優于寶馬X5L的。并且還有最重要的一點，那就是寶馬X5L需要60.5萬起，而最新款理想ONE需要34.95萬，之間相差了25萬多，真的算很多了。