同樣的問題不同的答案，這句話可能對于銷售行業的從業者來說很熟悉，因為每個顧客的需求不同。就比如說汽車市場，手握同樣預算，不同人選擇的車型就不相同，有人覺得盡可能買豪華品牌，有人覺得低調務實可靠才是好車。而即便是都選豪華品牌，大家對品牌之間的認可度也不同，比如奔馳寶馬作為第一梯隊，多數人覺得豪華感與運動感不錯，而奧迪則是憑借着比較高的成本效益進而獲得消費者認可。今天我們則是來聊一聊，品牌影響力或許不如BBA，但成本效益、動力表現并不差的一款豪華品牌轎車，它能否滿足你的用車需求呢？
這款車的名字叫做捷豹XFL，是一款運動豪華中大型轎車，目前在售車型的官方指導價區間為39.98-49.98萬元，且市場終端有很不錯的優惠力度，基本在10萬上下。這意味着50萬的預算是可以考慮頂配版本，而同價位的奔馳寶馬等車型，一般都屬于低配，在動力、配置上顯然不是一個層面。今天我們就來好好體會一下這款車型，看一下是否對得起這個價格，又為何沒有得到消費者的認可呢？
先來看一下設計部分，捷豹XFL采用了品牌經典的家族語言，流暢動感的線條遍布全車，比如車頭造型給人一種很紳士的感覺。經過中期改款，全新捷豹XFL采用了點陣式進氣格栅的設計思路，而帶有捷豹經典辨別的Monogram連續紋樣圖案同樣遍布全車，中網、大燈組都能看到這一點。兩側大燈組應該是車頭的點睛之筆，全LED光源還支援選裝像素式大燈，雙L型LED日行燈內建轉向燈，并具備流水式效果，對辨識度與檔次感提升有不錯幫助。
作為一款豪華中大型轎車，多數消費者顯然比較注重尺寸，5102*1880*1456mm的長寬高自然不比競品差，而3100mm軸距也完全符合主流水準，是以捷豹XFL的身材屬于剛剛好。而從側面設計來看，加長之處多在後門，對于整車協調感沒有什麼影響，并且很好的提升了氣勢，略有溜背的車頂設計還帶來不錯的運動氛圍。那這個時候就不得提到19英寸多輻式鋁合金輪圈，它經過黑化處理頗顯運動範，隻是不太耐髒。
如果說捷豹是一個注重紳士感的豪華品牌，那尾部應該是最能展現出這一點的地方。來到捷豹XFL的正後方，雙出的排氣布局保證了這台車該有的張力，而尺寸并不算大，但内部結構頗為精緻的全LED尾燈組也同樣是畫龍點睛的效果，夜晚點亮後頗具犀利感，基本是一眼難忘。為了滿足豪華感，新車還采用了一個鍍鉻飾條連接配接左右尾燈組。
随着豪華品牌的車型銷量不斷提高，即便是5系、E級這個價格的車型也算不上商務首選，是以捷豹XFL也沒必要完全注重豪華感的營造，宜家宜商才是它最好的定位。是以坐進車内，多種顔色可選，有紅黑也有棕黑，個人建議選擇紅黑版本，隻是實拍車型沒有。而在中控台的設計上，整體與捷豹F-PACE如出一轍，捷豹此前的經典元素開始朝着更具科技感的方式轉變，比如水晶擋把配合11英寸懸浮式中控屏，多功能方向盤也顯得小巧精緻。
一般來說，50萬級别的豪華轎車不會擔心配置，這一點對BBA旗下車型卻不适用，因為需要選裝，捷豹XFL可以避免這個問題。像車道偏離預警、車道保持輔助以及主動刹車和全景影像等功能屬于标配，高配版本還有并線輔助和全速自适應巡航，達到L2級别自動駕駛水準。此外還有電動後備廂、全車無鑰匙進入、方向盤換擋、方向盤加熱與記憶、HUD擡頭顯示系統以及前後排手機無線充電等實用性功能，舒适性配置包含前排運動座椅、多向電動調節、加熱通風與按摩等等，絕對達到了同級天花闆水準。
通過中期改款，捷豹XFL的座椅舒适性也得到了很大提升，首先前排座椅采用了一體式運動型設計，包裹性和支撐性沒有問題，頭枕處還有品牌logo的燙花點綴。而從乘坐感受來看，與寶馬5系相差不大，對于身高1.8米乘客而言，頭部也有1拳左右的空間，隻是中央扶手箱有些小，前排兩人的話有些擁擠。坐進後排，腿部大概兩拳左右，副駕駛如果沒人那可以翹起二郎腿，隻是頭部空間相對較小，可能是因為它溜背式的車頂設計。
最後聊聊動力，目前捷豹XFL全系标配2.0T發動機，一共分為三種調校，像最低配就是低功率調校，而中高配屬于中功率調校，最大功率184kW，最大扭矩為365N·m，百公裡加速7.4秒左右，與5系或A6L的2.0T版本相差不大。而最頂配是高功率調校，221kW最大功率和400N·m的最大扭矩，比對8AT變速箱和四驅系統，6秒左右即可破百，參數上明顯優于BBA競品，同時該發動機也是沃德十佳之一，日常高速或市區通勤是完全夠用了。
總結：客觀的評價，捷豹XFL的産品力是相當不錯，尤其是結合它的最終報價，50萬以内能有這個表現實屬不易，甚至對于手握35萬左右預算，考慮不了BBA中大型轎車時，XFL都已經提供中配可選，配置和動力都不差勁，還有一個優雅的外觀。但可惜，品牌影響力還是決定它屬于小衆群體，再加上捷豹路虎現在4S店不多，很多城市的消費者想買卻又被售後不便而勸退。