20萬左右可以選擇的轎車太多了，對照銷量排行榜，合資的中型轎車，國産的大型轎車都可以帶回家。
在衆多車型中，推薦一款讓所有人都滿意的車很難，畢竟現在很多人騎着自行車都能對着路上的車指手畫腳，認為寶馬1系懸架硬、奔馳A級動力弱、奧迪A3空間小。
這些人在讨論一款車的缺點時，往往都忽視了一個很重要的前提——購車預算
就好像你問前些年購買衆泰SR9的車主，當初為什麼要買這款車，難道就是因為酷似保時捷嗎？
除了外觀，配置是這款車另一大賣點，可以說吊打合資車，衆多主流國産車型都不是對手。
在當時，很多人購買衆泰SR9就是“最優解”，就像購買寶馬1系的車主，他們難道不想買5系嗎？肯定想，隻不過5系是夢想，1系才是現實。
當我們真的需要買車時，隻需要搞清楚自己想要什麼，而不是努力去迎合别人的需求，20萬左右的熱銷車已經經曆了市場考驗，閉眼入肯定沒有問題，隻不過我們需要簡單來細分一下。
是想要省心還是要動力，或者說兩個都想要，希望買一輛綜合實力最平衡的車，根據這三個需求，我推薦以下3款車。
一、凱美瑞 —— 人老成妖，最懂消費者
加速綿軟無力、價格堅挺無比、内飾很廉價、二手很保值、空間很一般，月銷過兩萬，凱美瑞就是這樣一樣頗具争議的車。
網友們對于它的質疑聲從未終止過，但是銷量總是在啪啪打臉，2022年3月份，凱美瑞月銷22518輛，帕薩特和邁騰的銷量加在一起都不如凱美瑞。
大家看見沒有，德系粉看不起日系車，嘴上支援帕薩特，背後下定凱美瑞，真金白銀的支援才是真實的口碑，不絕于耳的“口嗨”毫無用處。
購買豐田車一定要買雙擎版，THS-II才是豐田走向世界的核心競争力，截至2021年，豐田混動車型已經在全球累計售出了1800萬台，穩定性、耐用性得到了全世界車主的認可。
推薦2021款 雙擎 2.5HS 鋒尚版 指導價23,98萬，目前優惠9000元，落地在25萬出頭。
有了電機加持，凱美瑞雙擎版起步輕快，後半程加速有力，最重要的是百公裡油耗在5個油左右，是一個非常合格的家用車。
擡頭顯示、遠端控制、隔音玻璃、全液晶儀表、主動刹車、規避碰撞輔助、前方碰撞預警、車道保持、車道偏離預警，上坡輔助，全車10安全氣囊等等，同級别主流配置和主被動安全配置都配齊全了，成本效益很高。
凱美瑞的缺點有隔音差、刹車軟、異味重。
關于隔音差的問題，在我駕駛過的中級車中，隔音做得都不好，要麼胎噪大，要麼風噪大，要麼發動機噪音抑制不住。
凱美瑞雙擎版 時速117km/h，車内噪音在68.3dB，NVH基本上保持在同級别正常水準，并不是這個成績很優秀，而是同級别車型表現都一般。
在30萬以内，随便挑選一輛車，無論是NVH實測，還是真實車主評價，隔音問題幾乎都是通病。
不是車企舍不得用隔音棉，而是NVH涉及到整車制造方方面面，價格不到位，幾乎沒有一款能讓大家滿意的車。
關于刹車軟的問題，凱美瑞100-0km/h最佳制動距離38.1m，在同級别車型中，這個成績很不理想，确實刹車軟。
邁騰100-0km/h最佳制動距離35.96m，雅閣100-0km/h最佳制動距離36.70m，君威100-0km/h最佳制動距離36.35m。
凱美瑞制動距離比同級别車型多出了2米的距離，相當于半個車身的長度，要是遇到同樣的路況，可能其他車型都刹住了，而凱美瑞已經迎頭撞上去了。
導緻制動能力差的原因有很多，凱美瑞的問題在于輪胎寬度僅為215毫米，對于中型車來說顯然是不夠用的，是以，開這車需要學會提前預判。
關于異味重的問題，這個沒有冤枉凱美瑞，不是凱美瑞一款車型的問題，卡羅拉也有同樣的問題。
新車異味有大有小，凱美瑞屬于異味大的，解決的辦法就是多曬、多透氣，算是一個比較大的硬傷，對于嗅覺靈敏的乘客極其不友好。
除此之外就沒有什麼大的缺點了，凱美瑞能夠月銷過2萬，最重要的就是采取了中庸造車理念，沒有突出的優點，也沒有大的硬傷，全靠省心、耐用積攢了好口碑。
二、君威GS —— 被低估的操控之王
曾經落地30多萬，如今23萬就能落地，說的就是君威GS 28T 尊貴型，指導價24.98萬，目前優惠3.5萬。
作為B級車市場主打操控的車型，與凱美瑞、雅閣、天籁主打家用的風格完全不同，君威GS想要給車主滿足家用的同時又可以釋放一下小情緒，讓平淡無奇的生活添加一點調味劑。
28T尊貴型搭載了2.0T發動機，比對9速手自一體變速箱，僅這個9AT變速箱就比德系車的雙離合和日系車的CVT成本高多了。
最大功率174km，最大扭矩350N·m，零百加速成績為6.94秒，舍得給油門，高速超車很輕松。
雖然動力不如領克03+和高爾夫GTI，但是君威GS好在後排空間大，座椅寬大舒服，在動力和實用之間取得了一個很好的平衡點。
很多人說君威GS是同級成本效益之王，雖然這麼說有些誇張，但是很多配置獨此一份。
方向盤換擋撥片、可變懸挂調節、Brmbo刹車卡鉗、BOSE音響（11個）、AGR認證運動座椅（加熱、通風、按摩），君威GS就是一輛專門滿足你運動家轎的夢想車型。
有人要說了，優點這麼多，銷量不好是怎麼回事？
君威GS的缺點是在于更新換代慢，智能化配置低，基本上和老蒙迪歐、凱迪拉克CT5是一樣的問題，内飾設計已經與時代發展脫節了。
現在的主流内飾設計就是各種大聯屏，别管是否好用，現在沒有一個大螢幕，可能都不好意思說是2022年的新車。
内飾設計隻是一方面，凱美瑞的内飾也好不到那裡去，現在君威的銷量都不高，主要就是美系車這些年的品牌力越來越低，對于消費者來說，感覺美系車不優惠個五六萬都不劃算，可是優惠越多，買的人就越猶豫。
美系車在以後将越來越困難，一是在B級車市場日系品牌太強勢，二是認可度不如德系車，三是自主品牌崛起，現在還在支援美系車的人，很大一部分都是曾經的老粉絲。
三、漢DM-i —— 後起之秀很強勢
漢DM-i應該是當下最熱的車型之一，推薦2022款 DM-i 121km 尊享型，指導價23.58萬，目前沒有優惠，免購置稅，保險5500左右，落地在24萬左右。
漢DM-i車身尺寸長×寬×高（mm）:4974×1910×1495，軸距達到了2920mm，定位中大型轎車，與奔馳E級、寶馬5系屬于同一個級别。
乘坐空間非常寬敞，相比凱美瑞、雅閣、天籁來說就是越級空間表現，不用擔心乘坐空間問題，座椅很厚實，坐墊很長，可以說是國産大沙發。
至于動力和油耗也不用擔心，得益于DM-i超級混動系統，百公裡加速7.9秒，動力表現沒有DM-p那麼亮眼，但是電動機起步扭矩大，平順性好，能夠感受到明顯的推背感。
WLTC綜合油耗5.1L，饋電油耗也差不多這樣，如果隻是在市區行駛，純電模式就足夠用了，可以做到百公裡能耗低于10元。
尊享型屬于121km的頂配，相比于凱美瑞和君威GS，漢DM-i的配置表現是越級的，配置非常豐富。
各方面表現都非常亮眼，具備爆款潛質，但是可能存在的缺點就是動力電池衰減問題了，很多人都非常關心，但是大家又都沒有遇到，導緻很糾結。
目前漢DM-i使用的是功率型刀片電池，DM-i車型的動力電池還沒有進入衰減期，功率型電池的耐用性需要時間來檢驗。
由于是新車型，更多缺點目前還不得而知，但是從漢DM車型的品控來看，比亞迪車型的品質越來越好了。
不過，想買漢DM-i，阻礙你訂車的可能不是缺點，而是長時間的等待，漢DM-i預售當天就破4.8萬輛，排隊提車已經成了既定事實。
寫在最後
凱美瑞、君威GS、漢DM-i，三款車型個性分明，從綜合表現來看，漢DM-i最值得期待，我都不敢說太多優點，害怕有失公平。
凱美瑞則是人老成妖，很懂得中國消費者需要什麼，可能不是成本效益最高的車型，但一定是出錯最少的。
君威GS則是任勞任怨，沒有花裡胡哨的配置，全靠優秀的機械素質，選擇君威GS的隻有一種人——懂車的