4月15日，威馬E.5正式迎來上市。對于很多朋友來說，威馬E.5這名字可能有點陌生，但是看着它卻又覺得很熟悉。因為威馬E.5之前僅面向網約出行市場，而此次所推出的車型則是面向使用者市場。
上一款這麼玩的車型是紅旗E-QM5，先是網約車型市場的“試水”，而後面向使用者市場的它們針對于配置進行更新改款，滿足使用者市場對于一台純電代步轎車更加“全面”的消費選擇。
威馬E.5共推出兩款車型，兩款車型官方指導價格分别為2022款 Pro版補貼後售價18.01萬和2022款智客行版補貼後售價19.01萬。在同級競争裡，面對E-QM5這樣主導15萬級别以下的競價市場，威馬E.5卻把消費門檻兒定在趨于20萬的價位區間。
不過官方也給出了十分誘人的優惠方案，針對前一萬名的購車使用者，能享受到1萬抵4萬的購車福利。換句話說，隻要能夠搶到前一萬名的購車名額，威馬E.5的實際購車價格為15.01萬和16.01萬。
此外，官方還推出電池終身質保、價值三千的定制禮包等諸多購車福利。
面向使用者市場銷售的威馬E.5在外觀設計上與此前推出的網約市場版本在設計上保持一緻。采用進取、簡約、純粹的設計理念。前臉整體采用翺翔飛翼式設計，加之封閉式格栅的設計，使其整個前臉呈現十分簡約的視覺效果。
前燈組别內建了遠近透鏡大燈、日間行車燈、轉向燈為一體的四邊形集合元素大燈。而為了突顯出電動車型的視覺辨識度，其LOGO帶有點亮效果并且帶有互動功能。充電、解鎖車輛帶有不同的“互動特效”。
整車輪廓呈現前低後高的車身姿态感。這也使得威馬E.5車尾呈現高挑的視覺風格。另外，尾燈采用熏黑處理，并且融入了橫向飾條裝飾，使其看起來更加精緻運動。
威馬E.5的長寬高分别為4718*1838*1535mm，軸距為2810mm。其車身資料水準符合中型轎車的車身尺寸。不過看向直接競争對手紅旗Q-EM5長達2990mm軸距所展現的“大空間”，威馬E.5在空間水準上并沒有占據太大優勢。
内飾方面，威馬E.5同樣以簡潔風格為主基調。采用官方稱之為宇宙黑的色系覆寫，加之科幻風金屬拉絲飾件點綴。而懸浮式的12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶儀表突顯出當下車型設計理念該有的科技感。
相較于網約出行版的全皮質用料的包裹而言，民用版座椅采用皮質+織物雙用料拼接的材質包裹。其次，前排主駕座椅帶有電動調節和加熱功能，這是網約版本車型身上所沒有的配置。
威馬E.5車機系統配備Living Mate智能座艙系統，配備高德導航、諸多多媒體APP、HU互動功能、語音識别、遠端控制等主流的智能化應用。智能化應用的選項配置以及操作方式十分符合當下消費使用者對于智能化的“使用習慣”。
而威馬E.5的智能化還展現在安全駕駛輔助方面，威馬E.5搭載Living Pilot 3.5 Base領航輔助系統，其功能系統包括ACC自适應巡航、FCW前方碰撞預警、AEB自動緊急制動等多項駕駛輔助功能。另外還配有自動駐車、上坡輔助、倒車影像等功能。值得注意的是這些功能都是此前網約版本車型上所沒有的配置選項。
威馬E.5在動力方面所配備的是前置單電機的動力布局，該單電機最大輸出功率為120kW，峰值扭矩可達240N·m。在純電的驅動下，威馬E.5的0-50km/h加速成績僅需4秒，極速可達170km/h。
除了充沛的動力水準之外，威馬E.5配備容量為58.6kW·h，在NEDC工況下的續航裡程可達505km，支援快充和慢充模式，在快充模式下僅需39分鐘可實作80%的電量儲備。不論是動力輸出還是動能儲備的表現上，威馬E.5面對市面主流的純電轎車的表現絲毫不遜色。
權衡配置更新的功能豐富化加之官方給予的低價優惠。威馬E.5在15-20萬區間的價位市場有着足夠成本效益的購買力。而在推出的Pro和智客行版本中又如何取舍？
首先先來看看威馬E.5在标配功能水準上的表現。威馬E.5标配了後排出風口，前排主駕座椅電動調節和加熱、無鑰匙進入、多功能方向盤、駕駛模式切換以及前文篇章提及的諸多的智能化應用功能。
即便是作為低配Pro版本車型，考究其功能表現的豐富性，威馬E.5在純電家用代步消費範疇内有了“配置享受”這方面的選擇理由。
而對于智客行版本來說，其售價上正好相差一萬。而這一萬的差異性展現在自适應巡航的更新和主動刹車功能增加上。如果考究成本效益這一說，教授倒是認為這一萬完全可以省下來。
看向市面上的純電驅動的家用轎車消費領域，在20萬級别以下主要還是以緊湊型定位車型為主。能夠以中型車定位打入20萬以下消費市場的純電轎車并不多。這般降維打擊的競争政策的市場定位也使得威馬E.5符合使用者對于純電轎車的家用消費需求。