4月15日，威马E.5正式迎来上市。对于很多朋友来说，威马E.5这名字可能有点陌生，但是看着它却又觉得很熟悉。因为威马E.5之前仅面向网约出行市场，而此次所推出的车型则是面向用户市场。
上一款这么玩的车型是红旗E-QM5，先是网约车型市场的“试水”，而后面向用户市场的它们针对于配置进行升级改款，满足用户市场对于一台纯电代步轿车更加“全面”的消费选择。
威马E.5共推出两款车型，两款车型官方指导价格分别为2022款 Pro版补贴后售价18.01万和2022款智客行版补贴后售价19.01万。在同级竞争里，面对E-QM5这样主导15万级别以下的竞价市场，威马E.5却把消费门槛儿定在趋于20万的价位区间。
不过官方也给出了十分诱人的优惠方案，针对前一万名的购车用户，能享受到1万抵4万的购车福利。换句话说，只要能够抢到前一万名的购车名额，威马E.5的实际购车价格为15.01万和16.01万。
此外，官方还推出电池终身质保、价值三千的定制礼包等诸多购车福利。
面向用户市场销售的威马E.5在外观设计上与此前推出的网约市场版本在设计上保持一致。采用进取、简约、纯粹的设计理念。前脸整体采用翱翔飞翼式设计，加之封闭式格栅的设计，使其整个前脸呈现十分简约的视觉效果。
前灯组别集成了远近透镜大灯、日间行车灯、转向灯为一体的四边形集合元素大灯。而为了突显出电动车型的视觉辨识度，其LOGO带有点亮效果并且带有交互功能。充电、解锁车辆带有不同的“互动特效”。
整车轮廓呈现前低后高的车身姿态感。这也使得威马E.5车尾呈现高挑的视觉风格。另外，尾灯采用熏黑处理，并且融入了横向饰条装饰，使其看起来更加精致运动。
威马E.5的长宽高分别为4718*1838*1535mm，轴距为2810mm。其车身数据水准符合中型轿车的车身尺寸。不过看向直接竞争对手红旗Q-EM5长达2990mm轴距所体现的“大空间”，威马E.5在空间水准上并没有占据太大优势。
内饰方面，威马E.5同样以简洁风格为主基调。采用官方称之为宇宙黑的色系覆盖，加之科幻风金属拉丝饰件点缀。而悬浮式的12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表突显出当下车型设计理念该有的科技感。
相较于网约出行版的全皮质用料的包裹而言，民用版座椅采用皮质+织物双用料拼接的材质包裹。其次，前排主驾座椅带有电动调节和加热功能，这是网约版本车型身上所没有的配置。
威马E.5车机系统配备Living Mate智能座舱系统，配备高德导航、诸多多媒体APP、HU交互功能、语音识别、远程控制等主流的智能化应用。智能化应用的选项配置以及操作方式十分符合当下消费用户对于智能化的“使用习惯”。
而威马E.5的智能化还体现在安全驾驶辅助方面，威马E.5搭载Living Pilot 3.5 Base领航辅助系统，其功能系统包括ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动等多项驾驶辅助功能。另外还配有自动驻车、上坡辅助、倒车影像等功能。值得注意的是这些功能都是此前网约版本车型上所没有的配置选项。
威马E.5在动力方面所配备的是前置单电机的动力布局，该单电机最大输出功率为120kW，峰值扭矩可达240N·m。在纯电的驱动下，威马E.5的0-50km/h加速成绩仅需4秒，极速可达170km/h。
除了充沛的动力水准之外，威马E.5配备容量为58.6kW·h，在NEDC工况下的续航里程可达505km，支持快充和慢充模式，在快充模式下仅需39分钟可实现80%的电量储备。不论是动力输出还是动能储备的表现上，威马E.5面对市面主流的纯电轿车的表现丝毫不逊色。
权衡配置升级的功能丰富化加之官方给予的低价优惠。威马E.5在15-20万区间的价位市场有着足够性价比的购买力。而在推出的Pro和智客行版本中又如何取舍？
首先先来看看威马E.5在标配功能水准上的表现。威马E.5标配了后排出风口，前排主驾座椅电动调节和加热、无钥匙进入、多功能方向盘、驾驶模式切换以及前文篇章提及的诸多的智能化应用功能。
即便是作为低配Pro版本车型，考究其功能表现的丰富性，威马E.5在纯电家用代步消费范畴内有了“配置享受”这方面的选择理由。
而对于智客行版本来说，其售价上正好相差一万。而这一万的差异性体现在自适应巡航的升级和主动刹车功能增加上。如果考究性价比这一说，教授倒是认为这一万完全可以省下来。
看向市面上的纯电驱动的家用轿车消费领域，在20万级别以下主要还是以紧凑型定位车型为主。能够以中型车定位打入20万以下消费市场的纯电轿车并不多。这般降维打击的竞争策略的市场定位也使得威马E.5符合用户对于纯电轿车的家用消费需求。