時間放在幾年前，如果有人問四五十萬預算該買什麼硬派越野車，我相信有不少網友都會在我豐田普拉多與日産途樂之間展開對比，畢竟之前在這一價格區間可選擇的車型并不多，想要有人氣且配置、排面還行車型那就更少了。
時間回到現在，當坦克300一炮而紅之後，坦克品牌将目光放到了更遠的位置，在上個月推出了坦克500，33.5-39.5萬元的售價是國産車型很少企及的區間，堪稱“國産車的天花闆”。令人咂舌的是，在其上市之後，20分鐘訂單破1.2萬輛，一小時破兩萬輛的銷售成績是很多人沒有想到的。而它的到來與熱度究竟是昙花一現還是上市即熱銷的開始呢？我們今天不妨來聊一聊。
縱然是被稱為國産天花闆的價格，但是相比于上文提到的豐田普拉多與日産途樂來說，就算不提配置隻看價格來說，坦克500的定價還是不算高的，尤其是當你看完這款車的配置與動力之後。
由于筆者的家在東北，很多朋友之前購買普拉多有三個原因，第一是保值，第二是外觀看起來有“排面”，第三則是由于氣場十足，是以很多剛結婚的新人願意用普拉多當作婚車。而這款車以及包括途樂在内的，要是論起來内飾的豪華感，幾乎是沒有什麼可聊的地方。
而對于坦克500這款車來說，算是準确的拿捏了這類消費者的痛點。首先在外觀部分，大尺寸鍍鉻中網的新車前臉，極具視覺沖擊力與敦實的車身輪廓實作了呼應。4878/1934/1905mm的車身尺寸，整車接近角29.6°、離去角24°、最小離地高度224mm、涉水深度達800mm（商務版700mm，運動版可達800mm），越野能力同樣不容小觑。
内飾方面，全系均采用12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏布局，内飾設計以“壯麗山河”的恢弘場景為靈感，是以中控線條更偏向于平直大氣。坦克500的内飾兼顧了硬派、豪華和科技。相比于上文提到的豐田普拉多與日産途樂來說。坦克500在這一部分做到了完勝。
另外，在動力部分，在3.0T V6 + 9AT的動力總成加持下，坦克500在動力方面的表現更加從容，充沛的低扭表現在起步的那一刻就能給予駕駛者比較強的自信。更多的擋位設定，也進一步提升了整車的燃油經濟性。除了車輛在進行升擋過程中，特别是在完成3-4擋的動作時，會出現輕微的闖動感之外，其整體的行駛質感還是相當優異的。
關于油耗資料呢，我之前在試駕之時也做過油耗測試，在80%高速道路以及20%城市路段測試中，油耗資料為11.4L/100km。由于本次路段多為高速路段，我個人預計如果在城市路段行駛，整車的油耗差不多在15-16L/100km。
最後，想說一下，我對這款車的看法。坦克雖然官方把坦克500的定義為商務豪華SUV，但是當我們看見這款車并且研究完這款車的參數之後，很容易就把這款車與豐田普拉多與日産途樂聯系在一起，我試駕之前是這麼想的，包括我身邊有普拉多的朋友們也都在密切的關注着這款車。
而當你真正去體驗之後，如果真去将這幾款車進行對比的，你會發現坦克500相較于其他車型在囊括上述車型優點的同時，又為其注入了豪華感的基因，這是這款車的優勢。至于保值率方面，參考哈弗H9與坦克300來看，我預計這款車在這方面的表現不會差，但要是說能不能像前兩年進口普拉多那樣當“理财産品”的機率還是不大的，喜歡這款車的朋友不妨去實際體驗一下。