一提到緊湊級車，大部分消費者的腦海中會想起橫行緊湊級市場多年的“卡羅拉、軒逸、朗逸、思域”之類的選手。即便有衆多新能源産品入局，這些緊湊級家用車總能憑借着親民的價格将市場佔有率牢牢握在手中。不過，在緊湊級車型領域裡，還有一位新晉強手，這便是吉利星瑞。憑着接近B級車的尺寸，星瑞幾乎将同類競品打得毫無還手之力，那麼，從産品層面出發，吉利星瑞真有網上說的那麼香？
夠“大”夠排場
直瀑式的進氣格栅，細長犀利的LED頭燈，機蓋上數根隆起的線條，是不是“有那味”了？沒錯，在這個汽車市場日益同質化的今天，星瑞能拿出這樣有辨識度的設計，已屬不易。
而在吉利星瑞的側面，也能看到溜背的線條與硬朗的腰線，18英寸的輪毂也是毫不吝啬。至于尾部，扁平化設計的尾燈造型則與頭燈遙相呼應。總體來說，吉利星瑞的造型還是可以讓大多數消費者滿意的。
不放過細節
從内飾的設計來看，在同類車型中吉利星瑞也是幾乎無敵手的。三輻式方向盤，懸浮式的中控螢幕、隐藏式的空調出風口、淺色的内飾配色方案，都在不經意間展示出這個級别車型不該有的“進階感”。
要說吉利星瑞最“犯規”的，或許是2800毫米的軸距，換作十幾年前，将吉利星瑞稱作是一台B級車，也沒人會有意見。是以，面對卡羅拉、思域之流，吉利星瑞隻能用“碾壓”來形容。對于經常有滿載出行需求的買家而言，吉利星瑞還是不賴的。
該有的都有
至于配置部分，作為自主廠商扛把子之一的吉利自然不會放棄“炫耀”的機會，在吉利星瑞上，可以看到全液晶儀表、支援OTA的中控，内置的功能可多了去，比如360°全景影像、各種語音互動功能。至于L2級駕駛輔助系統，當然不會缺失。BOSE音響系統的加入也算相當厚道了。不得不說，廠商可真夠下本的。
“良心”動力總成
在吉利星瑞上，另一個最大的賣點莫過于動力總成，這也是吉利星瑞可以在圈内名聲大噪的原因。使用與沃爾沃師出同門的Drive-E 2.0T渦輪增壓發動機，不論是190馬力的最大功率，還是300牛 米的峰值扭矩，都讓吉利星瑞在同類車型中顯得十分“能打”。傳動系統部分則使用一套7速濕式雙離合變速箱，是以，不論是動力系統的參數，還是動力系統的傳動效率，吉利星瑞都找不到明顯槽點。
作為CMA底盤麾下的産品，吉利星瑞在實際駕駛層面的表現也讓同類車型尴尬不已。不論是變速箱近乎雷厲風行的換擋效率，還是紮實的懸架支撐，都讓年輕買家倍感心動。盡管配備的隻是一套看似普通的前麥弗遜後多連杆懸架結構，但從實際體驗出發，吉利星瑞的表現還是可以讓大批對手“瑟瑟發抖”的。
寫在最後：
作為緊湊級車市的新銳，吉利星瑞無論是在産品設計、配置乃至機械素質都有“完虐”市面熱銷緊湊級車的本領。不過，從品牌的号召力來看，想在現階段完全超過上述對手，還是需要一段時間的。是以，吉利星瑞還談不上是一位“六邊形戰士”。那麼問題來了，15萬元的購車預算，你願意選擇吉利星瑞嗎？