日前，長安福特全新蒙迪歐上市，售價15.98-21.68萬。
按照慣例，新車上市價會比預售價略低，以顯誠意，但長安福特沒走尋常路，摁住了價格，僅頂配車型小幅微調，不過誠意濤聲依舊，隻不過由調價換成了禮包。
比如——
出彩見面禮——提車可享價值5000元的5年/14萬公裡整車質保；
暢行用車禮——購車最高可享14000元禮包，含5000元置換補貼、蒙迪歐老車主額外享2000元補貼、長安福特車主增購享3000元補貼；24期“0”利率購車金融金融政策等；
精彩感恩禮——上市前訂車客戶受贈價值3000元福域APP積分。
與此同時還包含一項估值待定的售後零部件終身質保：即在上市之日起，使用者在長安福特授權經銷商處購買的原廠零部件，是終身受保護的。
範圍則涵蓋發動機、變速箱等核心部件，以及顯示屏、空調系統、玻璃、後視鏡、格栅、冷凝器等持久或正常耗材。可以了解為防止二次爆雷，對于個别運氣不佳的使用者具備特殊意義。
盡管價值待沽，但相當于收到一份免費保險。結合價值五千的整車質保服務，長安福特将蒙迪歐的整車價值從産品端擴充到售後階段。
再重溫下卷到極限的賬面實力：如2.0T+8AT動力&傳動組合、落地進入6秒區間的提速能力、同級最長軸距、貫穿式大屏等等。
氣氛烘托到這個份上，潛客們大概不好意思再提“降價”了。
上到林肯，下到福特，比如航海家，銳際，探險者等等，福特的口号（潛在）是，2.0T可以有，2.3T、2.7T可以有，10AT也可以有，全系統一發動機功率調教也當成份内事，甚至雙層隔音玻璃這種MPV專用配置也被移植到轎車上，換句話說，配置禮包都能有，但降價，這個真沒有。
參考目前在中大型SUV市場賣相不錯的探險者，如今在北京地區，今年受疫情反複影響的情況下，僅有萬元優惠，而去年大部分時間基本按照原價銷售；甚至目前表現略掙紮的銳際在北京地區的優惠幅度也不超過1萬。
比起同級熱銷車的降價操作，屬于鐵闆一塊。
但降價政策因品牌而異，對A品牌可以錦上添花，對B則事倍功半，與其賠上品牌換未知數，不如索性保價，給老使用者一份從一而終的交待。
抓到的使用者具備了忠誠度，也就有了進一步滲透的可能，福特注重口碑營銷，不光從産品層面，從保價層面也穩住了品牌含金量。
盡管目前對于福特而言并不是最好的時期，但“盡人事”是一個品牌奮起的正确态度，正如在2020年疫情初期上映的《極速車王》，這部在非常時期上映的影片票房不佳，但克裡斯蒂安·貝爾飾演的謝爾比永不言敗，形象深入人心，福特也向觀衆展示了自己骨子裡的運動基因。
時代在變，如今在展示運動風之餘，福特也通過保價政策展示自己的風骨，這些品牌基因未必要以銷量來衡量其價值，但觀者與買家自會自會有其收獲。
這兩天歐冠英超激戰正酣，從皇馬險勝切爾西、黃潛淘汰南大王，孫興愍帽子戲法助熱刺進入前四，獲勝方都在比賽中遭遇考驗，但勝者也都在賽後發出了口徑一緻的心聲，“在處于逆境時，我們展示了強大的個性”。
這個詞如今在車市相當稀缺，你可以看到大規模缺芯，新能源産品連鎖反應式的漲價，以及燃油車産品步調一緻的降價政策（當然，如果國内油價也能如此敏感，全國人民都會拍手稱快），但難見獨樹一幟的品牌行為。
僅從營銷和産品政策上，福特呈現了一道獨特風景線，起步價相對主要/非主要競争對手降價後的水準保持了一緻，已經表達出低調姿态與誠意，後續全力穩住價格則屬必要操作，安撫車主營造口碑“含金量”逐漸成為品牌的主要屬性。
與此同時，蒙迪歐的賬面參數也具備實際價值，376牛米的峰值扭矩禁得住實測考驗；前下擺臂鋁合金則依舊可見老版車型強調的運動風骨，并非一款隻允許在理論上燃情的嘴炮車型，而是一款重新定義B級産品門檻的中型運動（準豪華）作品。
你永遠無法預計這些無形資産會在什麼時候厚積薄發，也許此時，也許彼時，但國内某自主品牌已經提供了很好的範例，隻是在此之前需要苦心孤詣，而反面教材的敗因常常顯得出奇一緻，要麼力有不逮，要麼從未拼盡全力過。