比預想中封控更久的上海疫情，讓人不禁為國内車企捏把冷汗。
4月15日，華為智能汽車BU CEO餘承東在朋友圈發文稱，“上海如果不能複工複産，5月之後，所有科技/工業産業涉及上海供應鍊的，都會全面停産，尤其汽車産業，産業經濟損失/代價将會很大。”
餘承東朋友圈
據上海市統計局資料，2021年上海汽車産量283.32萬輛，占全國汽車産量的10.68%，位列全國第二。
此番發言對前一晚小鵬汽車CEO何小鵬的相似觀點作了回應，何小鵬表示，“如果上海和周邊的供應鍊企業還無法找到動态複工複産的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停産了。”
銀柿财經記者就此緻電與華為合作造車的小康股份，公司表示，“由于小康工廠主要在重慶，管控比較嚴格，目前疫情對公司産業鍊還未造成實質性影響，就4月份來看還沒有停産的擔憂。”
“現在生産部門正在積極調整生産計劃，之後的情況還将視上海疫情發展而定”，小康股份補充道。
前不久，小康股份剛公布其3月産銷資料，共生産24253輛，銷售24014輛，并首次披露賽力斯品牌的銷售情況，3月共生産3465輛，銷量達3160輛，同比增長1310.71%。
考慮到賽力斯SF5的産能有限，這一銷售成績被視作新車型問界M5的功勞。作為與華為深度合作生産的第二款車型，問界M5正在借勢乘勝追擊的節骨眼上，若因為疫情陷入停産，将對“華為汽車”造成不小的打擊。
此外，餘承東還提到，4月中旬開始，部分企業就已經開始因上海等封閉導緻供應鍊斷供停産了。
就在昨日，長城汽車旗下坦克品牌宣布，受到上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應商夥伴停工、停運，受此影響，坦克300車型于4月14日起暫停生産，坦克300使用者的車輛會推遲傳遞。
而不過3天前，長城汽車才向銀柿财經表示，“工廠生産還在進行中，疫情對公司物料供應會有一些影響，還不至于停産。”
除此之外，3月以來，大衆和特斯拉都受疫情影響被迫停産。特斯拉上海工廠兩度停産，并因疫情管控推遲複産計劃。大衆位于長春和上海的工廠則分别停産，目前長春工廠已全面複工，上海工廠則從4月1日起停産，其産能和後期傳遞勢必将受到影響。
如廣汽集團所言，目前工廠零部件均處于消耗狀态，零部件庫存供應不上，則可能會有停工風險。可以預見的是，若疫情封閉狀态持續，未來可能會有更多車企受到波及。