想問一下大濕，現在上海疫情大家一直封在裡面，長時間不開車，可以把電瓶撥了嗎？有人說撥了電瓶更容易壞，有這種說法不？
A-具體看什麼車，如果是很多年前的老車，沒有電子手刹、電子換擋、沒有電動助力轉向，其實拔不拔，不太影響電池電量損耗；如果是智能化程度比較高的車，駐車狀态确實會持續消耗一定電量，但有些智能汽車系統會有保護，拔了之後容易恢複出廠設定，有些甚至要去店裡激活，是怪麻煩的。個人覺得沒必要拔，怕電瓶沒電的話，可以淘寶京東買一個“電瓶搭電神器”，便攜式的，樣子像一個充電寶，汽車沒電的時候掀開艙蓋“電”一下就好了。
老師你說，現在市場上絕大多數濕式DCT也比日産的CVT更讓人放心。日産的CVT不行嗎？最近正考慮逍客呢，點評一下逍客如何？
A-日産的CVT其實也分三六九等，排量越小的CVT，傳動鋼帶越寒碜，且鋼帶長度和鋼片數量普遍不如同級的本田、豐田CVT變速器。
逍客新車的平順性和經濟性都不錯，并且是同級為數不多的全框副車架+獨立後懸，除了變速器的短闆外，其他還真挑不出什麼黑點。如果是城鄉結合部，沒啥紅綠燈，且開車比較佛系的話，倒是能發揮其經濟性和舒适性優勢。
另外，日産逍客今年要推換代車型了，内外設計革新，尺寸空間也更大，且配的是奔馳A級上的1.3T直列四缸發動機，感興趣的話可以再等等。
費總，通勤來回差不多100公裡，偶爾高速400公裡，選純電動車多大裡程的合适。
A-有固定車位充電樁的話，買一個500km+的純電汽車就完全夠用了，即便電池容量衰減，滿電跑高速400km公裡問題也不大，隻不過時間長了，電池容量衰減的話，還是難免有裡程焦慮，好在高速基本都有快充樁，不放心的話，可以适當選擇容量和續航更大一些的，國産20萬左右的車子基本都能達到這個水準。
費總，最近看上了奇瑞瑞虎7 PLUS 1.5T+CVT豪華型，準備入手，因為預算有限，隻能10萬落地，這個1.5T+CVT長期使用可靠性怎麼樣？每天也就上下班開一下，一年的裡程數也不會很高，就1萬多公裡吧！
A-這是奇瑞上一代的主力動力總成，在艾瑞澤、瑞虎系列上服役很多年了，可靠性和經濟性都不錯，萬裡揚的CVT25應用也很廣泛，值得信賴，隻不過對比現在同行新一代1.5T+7DCT高轉速的輸出差點意思，整體穩定性還是不錯的。對于瑞虎7這台車來說，主要展現在高速巡航時再加速能力比1.6T版本差點，而且畢竟是CVT，油門響應也會慢一些，日常家用适應一下就好。
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