4月12日，據乘聯會最新零售銷量資料統計，3月份國内狹義乘用車市場銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%，環比上漲25.6%。新能源市場逆勢迎來同比環比雙增長，同比增長率達137.6%，環比增長率達63.1%，遠高于市場整體水準，表現非常強勢，看來新能源市場依然具有強大的潛力。
具體來看，新能源轎車宏光MINIEV是當之無愧的王者，比亞迪仍然是新能源市場最大赢家，在轎車市場，除持續熱銷的王朝系列，比亞迪海豚也成功上榜且銷量不俗。比亞迪宋系列繼續保持較高增長率，特斯拉Model Y再次獲得新能源SUV銷量冠軍。
比亞迪持續領跑新能源市場
從新能源廠商銷量排名上看，比亞迪的優勢較大，以1032229輛的銷量成績繼續領跑榜單，成功衛冕，成為3月唯一一家銷量破10萬的新能源廠商。随着比亞迪宣布放棄燃油車生産，後續燃油車的産能也将轉向新能源車型，新車傳遞速度将加快。此外，伴随新款漢系列的上市熱銷，比亞迪下個月的銷量也有望迎來進一步增長。
特斯拉排名較為穩定，依靠85.3%的同比增長和65754輛的銷量位居第二。憑借宏光MINIEV的帶動，上汽通用五菱3月銷量超4.6萬輛，同比增長40.7%，位居榜單第三名。此外，奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、長安汽車、吉利汽車、哪吒汽車、零跑汽車等一衆自主品牌也憑借着較高的同比漲幅獲得不錯的銷量成績。
榜首難動搖，代步車占大頭
新能源轎車榜單榜首依然不讓人感到意外上，宏光MINIEV成功登頂，位居第一，同比增幅達42.7%，在3月共售出41980輛，優勢較為明顯。反觀第二名的特斯拉Model 3，雖然26024輛的銷量看似風光，但相比其他新能源車型，2.8%的同比漲幅略顯疲态，目前看來，Model 3的銷量沒有太大增長空間。第三名和第四名依然是我們熟悉的比亞迪王朝系列，秦和漢系列憑借DM-i超級混動技術和過硬的産品力分别售出24791輛、12337輛，同比增長480.3%和19.5%，這樣的資料足以說明市場對其認可度是非常高的，日後銷量形勢可以說是一片大好。
新勢力造車品牌，小鵬汽車本月的銷量成績可謂可圈可點，旗下P7、P5車型都成功上榜，分别以9183輛、4398輛位居第八、第十四名，是本月唯一上榜的新勢力品牌。總的來說，新能源轎車市場對純電代步車需求非常大，除宏光MINIEV外，QQ冰淇淋、比亞迪海豚、奇瑞eQ、零跑T03等一衆代步車同樣受到了消費者的熱捧，即使是已經停産的歐拉黑貓，也能成功上榜，于3月共售出6612輛，位居十一名。
Model Y再登頂，自主品牌大放異彩
特斯拉作為新能源市場繞不開的話題，旗下常年熱銷的Model Y本月再次登頂，共銷售39730輛，增幅達291.4%。影響Model Y在中國市場銷量的最大因素是供不應求，需要調撥産能滿足海外市場需求，而本月集中傳遞國内使用者使其再奪新能源SUV銷量榜冠軍，但近期因為疫情原因，特斯拉上海超級工廠持續停産，Model Y4月的銷量可能迎來大幅下滑，情況不容樂觀。
《車壹圈》觀點：從榜單看來，本月的新能源車銷量雖然迎來暴漲，但究其原因多半是消化之前積累的訂單，上榜車型依然是老幾樣。具體來看，轎車市場，宏光MINIEV的冠軍地位沒有動搖，Model Y也憑借着集中傳遞中國市場奪得新能源SUV市場冠軍，新能源市場總銷量第一依然是比亞迪。近期，由于疫情原因，特斯拉、蔚來等知名新能源車企相繼宣布停止整車生産，相較于3月新能源市場的繁榮，4月新能源車銷量可能不容樂觀。最後，你對于新能源車持有怎樣的觀點呢？歡迎下方留言評論。
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