在緊湊型SUV市場，有這樣一款車型，曾經引領網際網路汽車的發展，曾經被視為超越哈弗H6成為SUV銷冠的大熱門，在它2016年誕生至今的六年時間裡，曆經三代疊代。這款車便是榮威RX5。
目前，全新第三代榮威RX5官圖已經曝光，預計會在二季度内上市。煥然一新的外觀讓人眼前一亮，與數年前以網際網路汽車身份登場的那款RX5相比，已然有了全面的提升，但依然保留着那份引領當下時代潮流審美的科技感。
在外觀曝光後，全新第三代榮威RX5的動力也有了更多資訊。近日，上汽榮威首度對外展示将搭載于全新第三代榮威RX5上的上汽藍芯動力GS61 1.5T增壓直噴發動機，這款發動機之是以值得在新車上市之前單拎出來詳細解讀，是因為其技術含金量極高。
其産自高度自動化的上汽鄭州發動機工廠，各方面表現比上一代上汽藍芯動力“中國心”十佳發動機有了進一步提升。畢竟它是上汽集團鄭州發動機廠投放的第一款産品，也是首用新技術最多的一款産品，上汽集團對其傾注了非常多的心血，而将其首搭在全新第三代榮威RX5上，也看得出官方對這款車十分重視。
先來看看我們最易感覺的參數。上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機最大扭矩300牛·米，最大馬力188匹，對比同級1.5T發動機，當屬佼佼者。而對比現款榮威RX5上的1.5T發動機（最大馬力181匹，最大扭矩285牛·米），同樣有較大提升。
這樣的高性能參數，主要得益于上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機從燃燒優化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH五大方面進行了更新。其中全新一代SGCS燃燒系統，讓其燃油經濟性相比上一代産品提升了6%，全新第三代榮威RX5也是以獲得6.0L/100km的低油耗。
值得一提的是，在降低摩擦損失之後，GS61發動機的最高熱效率提升到40%，系統運轉更高效，這也是其能夠實作低油耗、強動力的重要原因。
跑得快吃得少，還得夠安靜、夠耐用。為達到更佳的NVH表現，GS61發動機加強了發動機本體結構和曲柄連杆機構的輕量化設計，同時也加強了正時罩蓋和燃油系統等關鍵部位聲學包裹的應用。而在品質上，GS61發動機在各種複雜氣候條件下完成了近500萬公裡的整車測試，安全可靠性有更高保障。
在GS61發動機各項亮眼的資料和技術背後，上汽鄭州發動機工廠這位大功臣不容忽視。目前該工廠的一期項目工程已投産，可實作30萬台的年産能。未來在二期工程投産後，年産能将翻番到60萬台，将會為上汽集團提供最大的産能保障。而從首款産品GS61發動機來看，該工廠的制造實力已經不言自明。
前衛潮流的外觀設計，以及高性能的發動機，讓全新第三代榮威RX5還未上市就收割了一波強流量。不過根據目前已知資訊，全新第三代榮威RX5的亮點還遠不止于此。其車身尺寸将會比現款車型提升，軸距達到2765mm，車身寬度達到同級最大的1890mm，不僅看起來更大氣，車内空間也得到了有效提升。另外，雖然還沒有曝光其智能配置，但相信上汽對其智能化的打造将會不吝心血，畢竟其身上網際網路汽車的身份标簽仍需繼續擦亮，保住這一在同級緊湊型SUV中的強勁優勢。
寫在最後
緊湊型SUV市場向來是競争最激烈的細分市場，不管是自主陣營還是陣營，都投放了很多有實力的産品。榮威RX5誕生以來，曾經曆過高峰，在市場競争的沖擊下，也面臨過低谷，但好在憑借不斷提升的綜合實力，現在仍在市場中占有一席之地。現在全新第三代榮威RX5，立足當下年輕市場的需求，對設計、動力等方面優化更新，是對自身的革新，也是對現有市場格局發起的沖擊。（文|DanZig）