南方網訊（記者/許方華）華晨寶馬大東工廠産品更新項目日前在沈陽正式開業，本來汽車工廠更新是很正常的一件事，但這個大東工廠的更新，卻引起廣泛關注，因為更新後的大東工廠将生産華晨寶馬X5——目前BBA在華投産的最高端的車型。
國産寶馬X5在3月31日正式上市，當天一度沖上了微網誌熱搜，可見消費者對新車的關注度非常高，甚至很多二手車商也都在關注國産版本的上市售價，畢竟關系着他們手裡進口X5二手車的價格走向。圍繞着國産X5最熱門的話題，是60.50萬元-77.50萬元的售價，以及國産版本的變化，有人說，進口X5收的是進口稅，國産X5收的是智商稅，也有人覺得，國産X5“大份抵食”，而市場已經傳出國産X5要加價提車的消息。
稅前價，國産比進口更貴
當國産X5的正式價格出來後，很多人都覺得“偏貴”了，因為之前網上廣泛流傳，并且得到大家一緻認可的售價區間為55.8-75.8萬元。我們先不妨單純分析一下進口和國産的售價。
大陸乘用車的主要稅種——消費稅（視排量而定）、增值稅（13%）、關稅（15%，僅進口車）、購置稅（10%）、車船稅（視排量而定）。其中前三種稅是含在車價裡的，後兩個是買車時車主另交的。是以，國産車相比進口車，隻差一個關稅，其他照樣要交。
對于3.0L排量的車（消費稅率為12%）來說，進口版綜合稅率為47.7%（關稅+消費稅+增值稅），國産版綜合稅率為28.4%，相差19個點。以進口X5 40i M運動套裝和國産X5 40Li M運動套裝為例，可以逆推出進口的稅前價格是指導價（75.49萬元）/（1+綜合稅率）≈51.13萬元，而國産約為54.9萬元，即，國産X5 3.0T的稅前價比進口版還貴。
寶馬X5國産後，确實拉低了BBA豪華中大型SUV的準入門檻，但未達到大家的預期，廠家的套路也很明顯，原來在進口車上該賺的錢，國産車也不會少賺，但給人的感受就是買國産版确實少花錢了。當然，定價這件事，一個願打一個願挨，是否為消費者接受，還是市場說了算。 2.0T版本同樣如此，雖然國産比進口最多便宜了近10萬元，但扣除稅費後會發現，進口寶馬X5比國産X5更便宜。
最大變化：軸距大增
國産寶馬X5與進口寶馬X5長度與軸距方面變化很大，國産寶馬X5長度與軸距均增加130mm，是以國産X5給人的感覺比進口版本更顯得修長。3105mm的軸距媲美寶馬X7，甚至超過了奔馳GLE和奧迪Q7，足以在同級别競品中傲視群雄。
真皮變成仿皮
國産寶馬X5的座椅由此前進口版本上配備的Vernasca真皮換成了新款Sensafin合成皮，有人認為進口X5配備的真皮檔次更高，有人認為新款合成皮的耐磨度更高且更柔軟透氣，其實奔馳GLE與奧迪Q7也都配備了仿皮座椅，關于不同皮質的争議，以及在使用中是否能夠明顯感覺還有待車主給出客觀的回報。
除了皮質變化，國産X5配備了專為中國市場研發的專屬舒适座椅，采用更加柔軟的填充物，并且加長了座椅坐墊的長度，靠背角度增加至31°。更大、更厚、更柔軟的座椅填充，使得後排乘客可以自如的找到合适的坐姿。
動力略降
國産寶馬X5提供xDrive30Li、xDrive40Li兩個動力系統，其中xDrive30Li搭載2.0T四缸發動機（B48B20G），由華晨寶馬生産，最大功率為245馬力；xDrive40Li搭載3.0T直列六缸發動機（B58B30C），由BMW AG生産，采用進口至國内組裝方式，最大功率為333馬力。傳動系統方面，均比對8速手自一體變速箱。
雖然發動機型号與進口寶馬X5相同，但是國産X5的功率有所下降。3.0T的333最大馬力與進口版本的340最大馬力相差7馬力；2.0T的245最大馬力與進口版本的265最大馬力相差20馬力。
買，還是等？
寶馬X5無疑是豪華中大型SUV市場最叫座的車型，寶馬要提升高端車型在中國市場的地位，國産後的X5肯定是打頭陣的，但同時，寶馬也要提升盈利水準，國産寶馬X5的利潤貢獻，相信會比進口時更高，不隻是寶馬，奔馳和奧迪都更為重視盈利和高端車型的布局。
這也許可以解釋為什麼寶馬X5國産後沒有定一個更低的價格。按照此前預測的55萬元起步價來看，和實際售價相差是5萬元，其實，這5萬元對于能夠消費的起寶馬X5的人群而言，并不是一個多高的檻，主要是心理上可能會讓人不舒服，既然國産寶馬X5落地，奔馳和奧迪國産更為高端SUV的時機應該也不遠了。看完我們對進口X5和國産X5的售價的産品差異的分析，相信很多潛在買家心裡也有了自己的決定。