當最後一輛蒙迪歐在瓦倫西亞工廠下線，結束了在歐洲市場的生産。可能很多人還不知道，“Mondeo”來源于拉丁語單詞“mundus”，意為“世界”，福特的設計初衷便是打造一款“世界車”。
作為最早一批引入國内的海外品牌中型車，第二代蒙迪歐與第三代蒙迪歐-緻勝可謂深入人心。可随着“小馬丁”第四代蒙迪歐的熱度慢慢消逝，這款曾經的“街車”逐漸走向邊緣化……
終于，第五代福特蒙迪歐正式上市，共推出4款車型，售價區間15.98-21.68萬元。不妨一起來看看，哪款配置最值得買吧！
Z時代的運動科技範兒中型車
長安福特-蒙迪歐由于使用者喜好的變化，蒙迪歐在北美及歐洲市場已經說了再見，導緻第四代蒙迪歐在國内“超長待機”近十年。而第五代車型由“長安福特主導研發”，未來也将供應部分其他國家和地區。
“Z時代”是如今汽車廠商最常提及的詞，但或許誰都沒想到，在EVOS後福特用同款設計語言帶來了全新蒙迪歐。在解鎖車輛或帶着鑰匙靠近時，格栅還會呈現出呼吸式起伏，頗有新能源車的感覺。
作為一款中型車，蒙迪歐的尺寸有了很大提升。4935mm的車長與2945mm的軸距，在同級中很是出衆。溜背式設計+短車尾讓其比例更加協調，不失運動感。
尾部設計同樣不失細節，具備Mustang風格三段式燈帶的貫穿式尾燈下方搭配“Mondeo”辨別，豐富的層次處理頗具動感，又不會過于浮誇。
不得不說，由長安福特主導的全新蒙迪歐很懂中國年輕消費者，27英寸4K大屏的長度超過1.1m。最新的福特及林肯車型都将使用這套大聯屏内飾，視覺效果非常唬人。
更大的尺寸，自然帶來了更充裕的車内空間，身高185cm的體驗者在前後排都可以獲得不錯的舒适度，駕駛席的腿部空間、橫向寬度也很出色。
動力上，2.0T EcoBoost發動機可爆發最大功率238Ps，最大扭矩376N·m，比對8AT變速箱。全系提供高功率發動機，并且可加注92#汽油。“門檻”夠低，但推薦中高配車型
售價15.98萬元的時尚型在27英寸大屏、電動座椅、座椅腰部調節、前/後駐車雷達、外後視鏡電動折疊、自動大燈，甚至在主/被動安全配置上都有缺失，同時17英寸輪圈的檔次感稍弱。
整體來看，時尚型最大的優勢是接近緊湊型車的價格，8英寸+13.2英寸雙聯屏适合那些不喜歡貫穿大屏的消費者，同時也可以帶來一定科技感，但小編并不推薦作為主力家用車。
增加2萬元預算選擇豪華型，配置将有明顯提升。首先是時尚型有所缺失的基礎配置都将回歸，常用舒适性配置與高配車型幾乎沒有差異。雖然沒有全速域自适應巡航、分段式電動天窗、前排手機無線充電等功能，但日常家庭用車需求已可以應付。
至尊版是最推薦的版本，19英寸大輪圈在蒙迪歐身上非常協調，分段式電動天窗可以提升車内通透感。
在配置上，沒有360°全景影像、座椅加熱/通風功能稍顯遺憾，但前排手機無線充電、B&O音響系統、主駕駛位記憶、車内空氣淨化器等配置都有配備。
頂配的ST-Line版本主要提升是換裝了運動套件，并加入方向盤換擋撥片，來提升運動感。
作為頂配車型，補齊了360°全景影像、副駕駛座椅腰部調節、前排座椅加熱/通風等功能，并且可以選配福特Co-Pilot360智行駕駛輔助更新包。配置上，頂配的ST-Line版本還是很有吸引力的，相比至尊型提高1.7萬元的“更新價格”并不算貴，值得考慮。
差異化，換來的是“銷量”還是“流量”？
福克斯沒落、翼虎停産……近些年福特在國内的日子并不算好過。在經曆陣痛之後，無論是福克斯即将換裝四缸發動機，還是EVOS與蒙迪歐的推出，終于看到這支品牌正在慢慢走向正軌。
2021年，國内中型車市場整體銷量達2,394,418輛，其中海外品牌中型車銷量1,404,630輛，占比達58.66%。雖然市場整體處于緩步上漲态勢，但凱美瑞與雅閣依然是海外品牌中型車陣營的“兩座大山”，與天籁、帕薩特、邁騰坐鎮15-20萬輛的2021年銷量“第一梯隊”。反觀蒙迪歐的年銷量卻僅有34,380輛，相較市場主流車型已拉開差距，跌入5萬輛以下年銷量的“第四梯隊”。
第五代蒙迪歐推出後，在網絡上有着不錯的熱度。無論是設計、尺寸、科技配置、全系高功率2.0T+8AT，甚至是15.98萬元起售的價格，都與同級别主流車型形成了差異，獲得了不少消費者的關注。
但近幾年在産品力、影響力上的不足，讓這款海外品牌中型車的“元老”車型，逐漸在消費者心目中處于邊緣化的位置。“馬太效應”導緻的強者愈強、弱者愈弱現象加之固化的市場格局，勢必會增加全新蒙迪歐向上突破的難度。那麼你認為，如今主打“Z時代”使用者的長安福特-蒙迪歐憑借差異化設計，最終換來的到底是“流量”還是“銷量”呢？評論區聊聊吧~