3月份國内車市變化十分大，無論各個車企銷量還是細分領域排名，皆有不同程度的調整，或許是高油價催升了新能源車闆塊崛起，誰能把握這波節奏，誰的表現就很亮眼。當然了，今天不聊新能源車，聊聊3月MPV的銷量排行榜，别克GL8仍一馬當先，豐田賽那越追越近，不過奧德賽艾力紳還沒起色。
五菱宏光沒出意外排在第一，不過單月13246輛成績同比大跌近腰斬，從這輛車的資料就能看出來，國内車市大環境并不好。别克GL8賣出7839台，跌破萬輛俱樂部，不是車不好賣而是想買提不到車。豐田賽那交出6444台，差一點逆襲别克GL8。近期更新上市的奧德賽和艾力紳，分别3793輛和2163輛，延續2月份的低水準發揮。比亞迪宋MAX為1318輛，不過随着DM-i車型到來，未來看漲。
作為商務MPV繞不過去的選擇，别克GL8一直有着穩定銷量表現，3月份環比大跌，用車友的話來講，“提不車，自然不會有高資料”。豐田賽那越發強勢，看到如今的資料，相信很多人不願承認，這就是前段時間受大家抵制的車，因為加價原因受吐槽，因為産品力銷量逆襲，此一時彼一時。
國産MPV門面，傳祺M8發揮穩定，單月4400輛硬生生壓奧德賽一頭，當然這還不是M8的最強實力。不過随着其他車企開始進軍MPV市場，傳祺M8或遭遇挑戰，譬如長城汽車今年就規劃了幾輛MPV新車，紅旗和吉利也有産品要到來，皆是自主大廠，産品力自然不會差太多，拼的就是号召力，拼的就是人氣。
奧德賽和艾力紳，兩款非常經典的日系MPV，更新歸來後競争力提升，上市前備受推崇，但上市後遲遲未見起色，無它，價格因素是主要原因。現款奧德賽裡外都有更新，價格高點就高點了，但主力車型來到28萬左右，進入了賽那和别克GL8的考慮範圍，如果要選大家會怎麼選呢？
比亞迪宋MAX銷量看漲，因為插混DM-i版本已到，憑借熱門技術不難成為爆款。說這句話不誇張，比亞迪3月份銷量破10萬台，最大支柱就是新能源車闆塊，其中DM-i車型是最受歡迎的車型之一，有着熱門技術加成，其關注度迅速蹿升。