近日，乘聯會公布了2022年3月份國内乘用車市場的銷量資料，其中比亞迪以104338輛的銷量成績，進入了國内新能源乘用車的頭部陣營。而在全球市場，比亞迪的表現同樣出色，根據EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用車銷量資料顯示，比亞迪2022年2月份全球銷量高達87906輛，同樣位居頭部陣營。
在如此嚴峻的市場環境下，比亞迪為何能夠逆勢熱銷，它的技術、優勢在哪裡？下面我們一起來聊一聊。
作為目前唯一掌握新能源汽車核心技術全産業鍊研發、設計、生産和制造的中國車企，比亞迪在電池、電控和電機三大領域，基本都實作了自給自足。比如從2008年推出的第一代DM，到如今的DM-i超級混動，比亞迪研究了十四年，而DM-i超級混動系統的核心就是三電系統，相比豐田THS和本田i-MMD圍繞燃油發動機開發的混動系統，DM-i超級混動系統真正實作了“以電為主”，是以在面對同級别燃油車型，僅靠低油耗高動力的優勢，就足以凸顯競争力。
當然，除了DM-i超級混動系統外，比亞迪還有電動車的心髒——刀片電池。在衆多獨有黑科技的加持下，刀片電池具有高安全、長壽命、長續航的優勢，其安全性重新定義了新能源汽車的安全标準。
當然，除了成熟的技術外，比亞迪也有着很多出色的産品。
在3月份新能源汽車銷量榜前十五名中，比亞迪便占據7個名額。其中SUV車型比亞迪宋銷售26723輛、比亞迪元PLUS銷售10017輛、比亞迪唐銷售9086輛、比亞迪元銷售2755輛，分别排名在第二名、第四名、第六名以及第15名；在新能源轎車榜之中，比亞迪秦銷售75834輛、比亞迪漢銷售34401輛、比亞迪海豚銷售29611輛，分别排名在第二名、第三名、第五名。
可以看出，比亞迪在新能源領域的可怕占有率，而這還是在比亞迪的一些新車型還未推出的基礎上取得的，如果算上今年釋出的，宋Max DM-i、驅逐艦05、漢DM-i等等車型，比亞迪将會擁有比對手更多的潛在使用者群體，進而占據更多的市場佔有率。
而從産業布局的角度看，比亞迪也正在積極貫穿産業的上、中、下遊以及後市場，例如布局高端晶片、锂礦資源，造車産業鍊環節等等。是以我相信，比亞迪的未來會“越來越能打”！