近日，乘联会公布了2022年3月份国内乘用车市场的销量数据，其中比亚迪以104338辆的销量成绩，进入了国内新能源乘用车的头部阵营。而在全球市场，比亚迪的表现同样出色，根据EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示，比亚迪2022年2月份全球销量高达87906辆，同样位居头部阵营。
在如此严峻的市场环境下，比亚迪为何能够逆势热销，它的技术、优势在哪里？下面我们一起来聊一聊。
作为目前唯一掌握新能源汽车核心技术全产业链研发、设计、生产和制造的中国车企，比亚迪在电池、电控和电机三大领域，基本都实现了自给自足。比如从2008年推出的第一代DM，到如今的DM-i超级混动，比亚迪研究了十四年，而DM-i超级混动系统的核心就是三电系统，相比丰田THS和本田i-MMD围绕燃油发动机开发的混动系统，DM-i超级混动系统真正实现了“以电为主”，因此在面对同级别燃油车型，仅靠低油耗高动力的优势，就足以凸显竞争力。
当然，除了DM-i超级混动系统外，比亚迪还有电动车的心脏——刀片电池。在众多独有黑科技的加持下，刀片电池具有高安全、长寿命、长续航的优势，其安全性重新定义了新能源汽车的安全标准。
当然，除了成熟的技术外，比亚迪也有着很多出色的产品。
在3月份新能源汽车销量榜前十五名中，比亚迪便占据7个名额。其中SUV车型比亚迪宋销售26723辆、比亚迪元PLUS销售10017辆、比亚迪唐销售9086辆、比亚迪元销售2755辆，分别排名在第二名、第四名、第六名以及第15名；在新能源轿车榜之中，比亚迪秦销售75834辆、比亚迪汉销售34401辆、比亚迪海豚销售29611辆，分别排名在第二名、第三名、第五名。
可以看出，比亚迪在新能源领域的可怕占有率，而这还是在比亚迪的一些新车型还未推出的基础上取得的，如果算上今年发布的，宋Max DM-i、驱逐舰05、汉DM-i等等车型，比亚迪将会拥有比对手更多的潜在用户群体，从而占据更多的市场份额。
而从产业布局的角度看，比亚迪也正在积极贯穿产业的上、中、下游以及后市场，例如布局高端芯片、锂矿资源，造车产业链环节等等。因此我相信，比亚迪的未来会“越来越能打”！