從乘聯會資料來看，3月份新能源車的零售銷量高達44.5萬輛，同比增長了137.6%。看到這組資料時，很難想象這組強勁的增長資料是出自于晶片荒還未結束的2022年。實際上就目前的形勢來看，新能源車市場正處于穩步發展階段，1-3月新能源車的零售總計為107萬輛，同比增長146.6%。值得一提的是，3月份銷量前五名當中，第二名和第三名為特斯拉，第四名和第五名則為比亞迪，而第一名則是五菱宏光MINI EV。
TOP1、五菱宏光MINI EV
這款車上市至今，憑借着小巧迷你的設計吸引了許多消費者。實際上不僅僅是在設計方面，其主要賣點還是成本效益，在3萬-7萬區間的新能源車型并不多，而且随着原材料價格的上漲，許多廠家都報出了提價通知。而對于這款迷你車型來講，即使提價，也不會出現較為過分的漲價情況，是以它也成為了家用代步車型的首選，其3月份銷量高達41980輛。
TOP2、特斯拉Model Y
在三電系統的優勢方面，特斯拉還是比較有話語權的，而Model Y不僅憑擁有出色的三電系統，在智能生态方面的表現也是可圈可點的，也正是是以，才能吸引更多的國内消費者。該車在3月份銷量高達39730輛。不過在做工方面，特斯拉還是略有不足，特别是車身及飾闆的接縫處，依然存在着粗細不一的情況，是以，特斯拉這款車也一直飽受争議。
TOP3、特斯拉Model 3
特斯拉Model 3在銷量方面一直保持着穩定增長趨勢，可見其品牌影響力在國内還是比較強的。如今的特斯拉似乎與大衆有些相似，在設計方面并不是很突出，但這種相對比較低調的設計反而要更容易引起消費者們的注意。不過因為特殊情況，3月份特斯拉上海工廠的停工問題也導緻了其銷量方面的影響，即使如此，該車3月份銷量也能達到26024輛。
TOP4、比亞迪宋PLUS DM-i
比亞迪在國内新能源領域中可謂是老大哥的存在了，早在許多車企還在緻力于燃油機的研發時，比亞迪便早早地進入了電池領域，如今更是形成了一家獨大的市場格局。旗下的宋PLUS DM-i在3月銷量高達22375輛。作為混動車型，出色的燃油經濟性及高續航特色成為了許多家用消費者的不二之選，上市至今一直被市場熱捧，此前更有一車難求的情況出現。
TOP5、比亞迪秦PLUS DM-i
作為DM-i家族的另一大系列，秦系列一直是被比亞迪寄予厚望的車型，該系列與宋系列強強聯合，吸納了大量的家用消費者，而在該領域當中預算在20萬以内的消費者占據較大份額。是以，秦PLUS DM-i能輕松進入前五名也是情理之中的事情。
總結：
實際上從現狀來看，混動車型比較受歡迎，畢竟續航及充電難的問題依然是純電車型一堵難以翻越的牆，而這也是比亞迪能快速崛起的原因之一。不過從長遠來看，純電車型才是新能源市場的最終解決方案。如果從長遠來看，你認為混動車型和純電車型哪一個會成為市場的主流車型呢？歡迎大家在下方評論區中發表一下你的看法。